[发明专利]车轴和车轴组件

说明书

本发明涉及一种车轴，其具有沿径向向外延伸的驱动指状物，该驱动指状物与车轮轮毂覆盖件中的驱动狭槽驱动地接合。轮毂覆盖件刚性地固定地轮毂并且保持车轴的轴向位置。吸震器可以定位在驱动指状物和驱动狭槽之间。通过切割轴的端部部分并且使切割的区段沿径向向外变形以形成驱动指状物，车轴可以由中空管或实心轴形成。另外，本发明还涉及车轴组件和形成车轴的方法。

技术领域

本发明整体涉及车辆的车轴，更具体地，本发明涉及车轮驱动车轴。

背景技术

车轴用来连接驱动构件和从动构件，例如汽车的差速器和从动车轮。尤其对于汽车而言，车轴通常由实心金属轴形成，其相对端部形成为用以连接到车辆的驱动构件和从动构件。例如，凸缘可以锻造或焊接到轴的一个端部上，以连接到车轮轮毂，同时轴的相对端部可以设置有用于与差速齿轮连接的花键。因为这样的轴必须传递相当大的转矩，并且经受动力传动装置的快速启动和停止，所以它们的刚度和强度必须足以在正常和过载条件下进行运转。通常，车轴由实心钢棒或杆形成，以提供所需的强度和刚度。

在减小成本和重量的努力中，在过去已经使用中空车轴，其中车轮驱动凸缘摩擦焊接到轴的外端部或车轮端部，在相对的端部上通过切割、钻孔或类似过程而设置有花键。遗憾的是，使用典型的摩擦焊接过程以附接车轮驱动凸缘损失了使用中空轴的许多成本优点。车轮驱动凸缘已经通过花键连接到中空轴，但是这些设计是复杂的，并且由于强度和刚度以及保持车轮驱动凸缘的轴向位置方面的结构问题而是不可行的。

期望提供一种具有车轮驱动凸缘的简单的轻量化轴，其制造成本低并且提供足够的刚度和转矩承载能力。

发明内容

本发明涉及车轴，其具有沿径向向外延伸的驱动指状物或多个驱动指状物，驱动指状物被构造成用以驱动地接合车轮轮毂。优选地，车轮轮毂包括刚性地固定的轮毂覆盖件，该轮毂覆盖件具有与驱动指状物驱动地接合的驱动狭槽。吸震器可以定位在驱动指状物和驱动狭槽之间。轮毂覆盖件还可以保持轴的轴向位置。

通过切割端部并且使切割的区段沿径向向外弯曲以形成驱动指状物，车轴可以由中空管或实心轴形成。在一个优选的实施例中，形成有四个沿周向等距地间隔开的驱动指状物。

参考附图，从以下优选实施例的详细描述中，本发明的各个方面对于本领域技术人员而言将变得明显。

附图说明

图1为现有技术的车轴的透视图。

图2为本发明的车轴的透视图，示出为具有车辆轮毂和以虚线示出的轮毂覆盖件。

图3为图2的轮毂覆盖件的透视图。

图3A为可供选择的轮毂覆盖件的透视图。

图3B为第二可供选择的轮毂覆盖件的透视图。

图4为图3的轮毂覆盖件沿线4-4截取的横截面侧视图。

图4A为图3A的轮毂覆盖件沿线4A-4A截取的横截面侧视图。

图5为用来制造图2的车轴的中空轴的透视图。

图6为图6的驱动指状物的末端在变形为最终形状之前的平面图。

图7为图2的驱动指状物与轮毂覆盖件接合的平面图。

图8为图2的车轴的可供选择的实施例的透视图。

图9为采用实心车轴的本发明的可供选择的实施例的分解透视图。

图9A为采用实心车轴的本发明的第二可供选择的实施例的分解透视图。

图10为具有可选的吸震器的图9的车轴和轮毂覆盖件的透视图。

图11为实心轴的透视图，该实心轴利用可供选择的方法制造图9的车轴。