[发明专利]过轨起重机大车自动离合装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械辅助装置领域，具体涉及过轨起重机大车自动离合装置。

背景技术

过轨起重机是火电厂用于检修磨煤机的专用设备， 其工作原理是首先磨煤机侧的副车（单梁或双梁悬挂） 运行到抬吊位置，大车定位装置使大车定位。之后另一侧的主车（单梁或双梁悬挂）与磨煤机侧副车对位后过轨装置动作，完成对接。最后悬挂起重小车从通主车移动到副车实现设备或物品在车间相邻跨之间的运输等功能。

若想顺利地实现过轨功能需要对大车可靠的连接定位， 然而，长期以来设计人员仅重视对过轨装置的设计，目前过轨装置五花八门，但对于大车连接定位装置不重视，导致连接不可靠，定位不精确， 过轨装置对位困难，造成了过轨装置的损坏，同时也降低了起重机的效率。

目前常见的大车连接定位方式有2种：1）顶杆定位磨煤机主车和副车上的大车运行端梁上均安装有长顶杆。在大车定位时依靠顶杆确定2组主车（副车）之间的间距。该方法无需人工操作，调整方便， 但定位不准确，往往需要多次调整才能可靠的定位，而且在过轨过程中完全依靠运行电机的制动器定位。所以，在抬吊过程中有可能两侧起重机会产生轻微移动，使过轨装置产生卡滞现象，2）固定连杆连接定位磨煤机侧的副车依旧采用顶杆定位， 而主车采用固定连杆连接定位，在整个工作过程中，主车间被连杆可靠地连接起来，从而实现大车定位。这种方法定位比顶杆定位要精确可靠，但需要人工用连接销轴将固定连杆固定。同时为了方便起重机工作，副车侧依然采用顶杆定位，这样就依然没有解决抬吊过程中过轨装置的卡滞现象。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种全自动、定位精确可靠、连接可靠，解决了现有定位装置效率低下、定位连接不可靠以及因此产生卡滞及损坏等问题的过轨起重机大车自动离合装置。

本发明过轨起重机大车自动离合装置，包括左、右固定顶杆，所述左固定顶杆上设置有一固定挂钩和一接近开关，固定挂钩通过螺栓与做固定顶杆相连，且固定挂钩的左侧面与做固定顶杆的左端面相平齐；所述右固定顶杆上设置有一活动挂钩和一动力装置，活动挂钩通过支撑座与右固定顶杆相连，活动挂钩通过销轴与支撑座转动相连，活动挂钩与固定挂钩可以相互扣合。

优选地，左、右固定顶杆的端面上均设置有橡胶缓冲器。

优选地，接近开关为红外检测仪。

优选地，固定挂钩和活动挂钩扣合后，两橡胶缓冲器之间的距离为2mm。

优选地，动力装置为小型电磁铁。

本发明过轨起重机大车自动离合装置定位精确可靠、连接可靠，解决了现有定位装置效率低下、定位连接不可靠以及因此产生卡滞及损坏等问题。

附图说明

图1为过轨起重机大车自动离合装置结构示意图。

附图标记：1-左固定顶杆，2-接近开关，3-固定挂钩，4-橡胶缓冲器，5-活动挂钩，6-动力装置，7-右固定顶杆。

具体实施方式

本发明过轨起重机大车自动离合装置，包括左、右固定顶杆1、7，所述左固定顶杆1上设置有一固定挂钩3和一接近开关2，固定挂钩3通过螺栓与做左固定顶杆1相连，且固定挂钩3的左侧面与左固定顶杆1的左端面相平齐；所述右固定顶杆7上设置有一活动挂钩5和一动力装置6，活动挂钩5通过支撑座与右固定顶杆7相连，活动挂钩5通过销轴与支撑座转动相连，活动挂钩5与固定挂钩3可以相互扣合，左、右固定顶杆1、7的端面上均设置有橡胶缓冲器4，接近开关2为红外检测仪，固定挂钩3和活动挂钩5扣合后，两橡胶缓冲器4之间的距离为2mm，动力装置为小型电磁铁。

本装置安装在起重机大车的端梁装置上，左固定顶杆1与前一大车端梁固定相连，右固定顶杆7与另一台大车端梁固定相连，当大车无需连接定位时，这时两大车可以自由靠近，直至右固定顶杆７撞到橡胶缓冲器4。当大车需要连接定位时，动力装置6的电磁铁工作，将活动挂钩5吸引，此时活动挂钩5水平与固定挂钩3相对应，这时两大车靠近，当活动挂钩5碰到固定挂钩3后，活动挂钩5上的导向斜面会使活动挂钩5顺利地挂在固定挂钩3上；当活动挂钩钩好后，缓冲器和顶杆７有２mm左右的间隙，同时活动挂钩5的头部刚好进入接近开关2的感应范围，这时接近开关2发出信号， 大车连接定位完成，大车进入联动状态。 

当两大车需要分离时， 只要按下遥控器相应的按钮，这时动力装置电磁铁断电，并且两大车自动地同时向内点动，因为缓冲器和右固定顶杆７有２mm左右的间隙，所以大车点动后，活动挂钩5因重力作用自动发生倾斜，与此同时接近开关2断电， 大车分离结束。如上所述， 过轨起重机完成了大车自动定位连接的动作。