[发明专利]一种变压火力调节装置无效

专利信息
申请号: 201410500594.2 申请日: 2014-09-26
公开(公告)号: CN104329685A 公开(公告)日: 2015-02-04
发明(设计)人: 施伟斌;陈启景;张道忠;夏一峰 申请(专利权)人: 南京英达公路养护车制造有限公司
主分类号: F23N1/00 分类号: F23N1/00
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 程化铭
地址: 210038 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 变压 火力 调节 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种燃气加热设备上的变压火力调节装置,应用于燃气红外线辐射加热设备上的控制装置 ,属于沥青路面就地热再生施工设备技术领域。 

背景技术

    普通的燃气红外线辐射加热控制装置一般是在设定一定燃气压力值情况下,保持压力不变的状态,依靠不断地控制“开、停”加热设备进气流量控制开关来调整和维持加热温度的。当达到设定温度后,就会关闭流量控制开关,加热器加热停止运行,在低于设定温度后,开启流量控制开关,加热器加热又重新开始工作,在一开一关之间容易造成大量温度散失,且无法精确控制温度,消耗较多能源。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题,在于克服现有技术存在的上述缺陷,提出了一种变压调节火力的装置,可根据所需温度状况自动调节燃气压力,从而调节火力大小。当温度低于设定值,且相差较大时,燃气压力可增加至较大值,火力也相应变大,使温度快速上升;当温度达到期望值后,加热器的燃气压力逐渐下降,火力也随之减小,以能够保持这一温度的恒定状态工作。燃气压力可进行无级调节,火力大小也随之改变,从而实现“不停机运行”。解决了燃气加热无法恒温及精确控温这一技术上的难题。 

本发明一种变压火力调节装置,包括温度传感器、信号处理装置,信号接收装置,电机(伺服电机或步进电机)、电磁阀、减压阀、燃气加热器、传动机构等。温度传感器设置在燃气加热器上,与信号处理装置电路连接。电机的电机轴通过传动机构与减压阀的阀轴连接;电磁阀、减压阀与燃气加热器一次管路连接,信号处理装置与信号接收装置连接,信号接收装置与电机连接。 

所述传动机构为齿轮传动机构,齿轮传动机构由相互啮合的主动齿轮、从动齿轮构成。主动齿轮固定在电机的电机轴上,动齿轮与减压阀6阀轴连接。 

本发明加热器的燃气压力可自动调节和控制,从而调节燃气加热器火力。可精确控温,保持恒温,高效节能,是一种较为实用的变压火力调节装置。 

附图说明

图1是本发明变压火力调节装置的结构示意图(正视图)。 

图2是本发明变压火力调节装置的结构示意图(俯视图)。 

图3 是本发明变压火力调节装置的传动机构示意图。 

图4是本发明变压火力调节装置的立体示意图。 

图5是本发明变压火力调节装置的电气原理图。 

图6是本发明变压火力调节装置信号及动作控制关系框图。 

具体实施方式

下面结合附图,对本发明进行详细说明。 

如图所示,本发明变压火力调节装置,包括温度传感器、信号处理装置1,信号接收装置2,伺服电机(或步进电机)4、电磁阀3、减压阀6、燃气加热器9、齿轮传动机构等。齿轮传动机构由相互啮合的主动齿轮10、从动齿轮11构成。温度传感器设置在燃气加热器9上,与信号处理装置1电路连接。伺服电机4的电机轴穿过电机支架7上的中心圆孔,伺服电机4底座与电机支架7上的四个通孔由螺栓紧固联接,主动齿轮10固定在电机的电机轴上,动齿轮11通过连接杆5与减压阀6阀轴连接。电磁阀3、减压阀6与燃气加热器9一次管路连接,信号处理装置1与信号接收装置2连接,信号接收装置2与伺服电机连接。 

    需要说明一点,若采用伺服电机,信号接收装置2会集成在伺服电机上,不单独配置;若采用步进电机,则需要配置信号接收装置。 

    当需要加热材料时,将电磁阀3打开,进行加热工作。工作过程中,信号处理装置1根据检测到的信号(温度信号等)进行信号处理,信号处理装置1将处理好的信号传达给信息接收装置2,信息接收装置2根据从信息处理装置1处接收到的信息控制伺服电机4动作,电机4的动作通过齿轮传动机构的主动齿轮10带动从动齿轮11动作,从而使减压阀动作,这样就调节了减压阀6压力的大小,减压阀6压力大小改变后,即可改变液化气管路8的液化气量,从而调节燃气加热器9的火力大小,进而精确控制温度的变化。燃气压力可根据控制单元控制进行无级调节,从而改变燃气加热器的火力,实现“不停机运转”,因此可保证目标温度的稳定,精确,恒定。 

    本传动机构以主动齿轮和从动齿轮构成的结构为例进行讲解,其他传动形式(包括链条传动、皮带传动,直连等)也在权利保护范围之类。 

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