[发明专利]车座折叠装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车座折叠装置，具体为一种自行车车座折叠装置。

背景技术

人们需要折叠自行车的体积越来越小，但目折叠后的整车厚度依然还不能让消费者满意，而无法折叠的自行车座是自行车无法继续缩小折叠尺寸的重要的制约因素之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种车座折叠装置，使车座折叠后贴紧鞍管，从而为车辆减小折叠后体积提供进一步空间。

为了实现上述目的，本发明提供一种车座折叠装置，包括上折叠部、下折叠部、锁定装置，其特征在于：所述上折叠部与下折叠部铰接。

所述上折叠部与下折叠部的铰接轴心与车体的行驶平面不平行。

所述锁定装置为套结构，当车座需要锁定时，所述锁定装置同时套住上折叠部与下折叠部，使二者相对固定。

所述锁定装置为销结构，当车座需要固定时，所述锁定装置同时销住上折叠部与下折叠部。

所述折叠装置具有弹性元件，弹性元件产生的弹力作用于所述锁定装置。

本发明的积极效果：折叠后的座椅的上平面或侧平面能够平行于车体的侧面，使得折叠车座在折叠过后的厚度可以显著减小，进而使得整车折叠后的宽度少了一个制约因素。

附图说明

图1为第一实施例展开并锁定状态图。

图2为第一实施例展开未锁定状态图。

图3为第一实施例折叠状态图。

图4为第二实施例折叠状态图。

图5为第三实施例展开锁定状态图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，上折叠部32上设有安装车座31的接口，车座31与上折叠部32紧固连接，上折叠部32与下折叠部33铰接，即两者相对转动，轴心方向为自行车的左右方向，在下折叠部33外侧套有弹簧35，下折叠部33外侧还套有一个松配合的固定套34，固定套34的内侧及上下折叠部与之配合处的外侧制造出锥度以优化相互配合，弹簧35可以推动固定套34。

车座折叠过程：

如图1所示状态为座椅展开且锁定时的状态，此时固定套34在弹簧35的作用下移动到上方并同时套住上折叠部32与下折叠部33，两者相对位置被锁定。

如图2所示，克服弹簧35的力量，将固定套34向下移动，上折叠部32与下折叠部33的锁定被解除。

如图3所示，旋转车座31，直至车座31的头尾方向与下折叠部33的轴向平行。

实施例2

实施例2中与实施例1类似的部件采用相同编号以便阅读。

实施例一中，上折叠部37与下折叠部38的接触面采用纵向切口的接触方式铰接，而本实施例中，上折叠部37与下折叠部38的接触面为两个平面，上折叠部37与下折叠部38的铰接轴心垂直于接触平面，装置展开时，所述接触平面不垂直于下折叠部38的轴向方向，即两者的铰接轴心与下折叠部38的轴向方向不平行。

参数设置：

如图1所示，本例中车座31在展开时其上表面与下折叠部38的轴向直线呈90°夹角，上折叠部37与下折叠部38的铰接轴心在立体空间中与自行车的行驶平面的夹角为35.2°。所述铰接轴心在行驶平面的投影线与自行车行驶方向夹角为45°。

折叠过程：

在该参数下，首先将固定套34向下移动，然后扭转车座31，直至车座31的前后方向平行于下折叠部38的轴向，此时车座31的上表面将平行于自行车的侧立面，折叠完成。

实施例三

如图5，本实施例的上折叠部32与下折叠部33的铰接方式与实施例一相同，区别在于，当折叠装置展开需锁定时，采用圆柱销40销住上折叠部32与下折叠部33。