[发明专利]用于燃料供给系统的阀装置和燃料供给系统

说明书

用于燃料供给系统，特别是用于被设计成船用柴油机的内燃机的共轨燃料供给系统的阀装置(10)，具有一预调阀(11)、一主阀(12)和一调压阀(13)，其中，主阀(12)能借助压力管接头(16、17)连接在燃料供给系统的高压区域(15)上，并且其中，不仅预调阀(11)而且调压阀(13)能借助压力管接头(20、21)连接在燃料供给系统的低压区域(4)上，即预调阀(11)、主阀(12)和调压阀(13)能根据低压区域(14)内的压力和/或根据高压区域(15)内的压力自动地操控。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的燃料供给系统的阀装置。此外本发明涉及具有这种阀装置的燃料供给系统。

背景技术

共轨燃料供给系统的基本结构可以从DE 101 57 135 B4中得知。共轨燃料供给系统的每个内燃机气缸各自包括至少一个喷油嘴。通过喷油嘴可以在内燃机的每一个气缸中喷入燃料。共轨燃料供给系统此外包括至少一个低压泵、至少一个高压泵和至少一个高压储存器，从而将燃料从共轨燃料供给系统的低压区域输送到其高压区域中，这里在泵装置和喷油嘴之间的高压区域内设计一个永久处于高压状态下的压力储存系统。永久处于高压下的压力储存系统也被称为共轨，它具有一个或者多个储存单元。储存单元与泵装置之间以及储存单元互相之间通过永久处于高压状态下的高压管路相连。压力储存系统，即储存单元此外通过根据喷射周期暂时处于高压状态下的高压管路与喷油嘴相连。根据喷射周期暂时处于高压状态下的高压管路（它们使喷油嘴与储存单元相连）配备有分配阀，分配阀根据喷射周期为喷油嘴提供燃料。

从DE 101 57 135 B4中可以知道的是，为压力储存单元的其中一个储存单元配备一个安全阀和一个扫气阀。安全阀和扫气阀一起形成一个卸载装置，这里安全阀和扫气阀也可以由唯一一个阀部件实现。通过扫气阀可以在发动机停止之后向油箱的方向排空燃料供给系统，这里根据DE 101 57 135 B4通过一种合适的控制介质或者气压、液压或者电磁的实现对扫气阀的控制。

发明内容

由此出发本发明的任务在于，提出一种新型的用于燃料供给系统的阀装置以及具有这种阀装置的燃料供给系统。

该任务通过根据本发明的阀装置解决。根据发明的阀装置具有一预调阀、一主阀和一调压阀，其中，主阀可以借助压力管接头连接在燃料供给系统的高压区域上，并且其中，不仅是预调阀，而且调压阀也可以借助压力管接头连接在燃料供给系统的低压区域上，即预调阀、主阀和调压阀可以根据低压区域内的压力和/或根据高压区域内的压力自动地操控。

根据发明的阀装置可以在内燃机停止或者说在燃料供给系统的低压泵停止之后，更确切的说以机械的方式和方法自动卸载燃料供给系统的高压区域，而不需要为此进行气动的或者电磁的或者其他形式的操控。

由此可以在发动机停止之后自主地卸掉燃料供给系统的压力，而不需要通过控制装置进行操控。作为控制介质可以使用原本处于燃料供给系统中的燃料压力。燃料供给系统的卸压可以借助根据发明的阀装置在几秒之内实现。由此可以有效地保护燃料供给系统的喷油嘴使其避免磨损。

根据一种有利的改进方案，调压阀可以借助压力管接头连接在燃料供给系统的低压区域上，从而当在低压区域内施加（Anliegen）了工作压力时调压阀克服弹簧部件的可调节的弹簧力自动打开。预调阀可借助第一压力管接头连接在燃料供给系统的低压区域上，并且借助第二压力管接头通过至少一个节流阀的中间连接来连接在燃料供给系统的高压区域上，从而当在低压区域内施加了工作压力并且当在高压区域内施加了工作压力时预调阀自动关闭。主阀可以借助压力管接头连接在燃料供给系统的高压区域上，从而当在高压区域内施加工作压力之前主阀自动关闭。由此当处于燃料供给系统的低压区域内的工作压力通过关闭低压泵而下降时，预调阀和主阀自动打开，从而可以将高压区域排空到燃料箱中。预调阀、主阀和调压阀的连接优选且允许以很低的成本在停止内燃机或者燃料供给系统的低压泵之后自动地、自主地卸除燃料喷射系统的压力，而不需要经由控制器的外部操控。