[发明专利]靠背连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及靠背连接结构，其包括在车辆宽度方向上彼此相邻并且通过固定至后地板面板的铰链转动自如地连接至彼此的两个独立靠背。

背景技术

诸如机动车等的车辆可以配备有形成车辆后部的地板的后地板面板。在后地板面板的上表面安装有包括坐垫和靠背的后座。靠背包括左右分割开的两个独立的靠背，即、例如在车辆宽度方向上相邻的一人用靠背和二人用靠背。

车辆可以具有位于这两个独立的靠背的车辆后侧的行李空间。例如为了确保能够放置行李的行李空间的容积，两个独立的靠背连接至彼此，从而能够通过固定至后地板面板的铰链向车辆前方转动。

顺便提及，存在着放置在行李空间中的行李由于车辆的突然减速等向车辆前侧移动并碰撞靠背的情况。在该情况下，靠背接收向车辆前侧施加的冲击载荷。因此，可能发生连接两个独立靠背的铰链弯曲并损坏、两个独立的靠背从铰链脱离而向前侧打开的情况。

为了避免上述情况并确保乘员的安全，专利文献1记载了包括安装在左右靠背之间的中央铰链和缓冲构件的结构。中央铰链具有下铰链和一对上铰链。

下铰链的下部固定至后地板面板，下铰链在其上部具有连接至缓冲构件的连接部。作为所谓的蝶形铰链的一对上铰链通过铰链销可转动地固定至下铰链的上部的左右，并且还通过螺钉等固定至左右靠背。缓冲构件的一端固定至下铰链的连接部，另一端固定至位于下铰链的车辆后侧的后地板面板。

在专利文献1中，如果下铰链在接收由于行李碰撞而产生的载荷时由于该冲击而向前方变形，则连接至下铰链的连接部的缓冲构件发生变形，因此能够吸收载荷。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开平10-44843号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1中，由于蝶形铰链分别固定到左、右靠背，并且使用了缓冲构件，所以结构复杂且部件数量增加。因此，专利文献1记载的技术具有制造工序数增多并且有损组装性的问题。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种能够防止靠背在接收向车辆前侧施加的冲击载荷时向前侧打开并且能够容易地组装的靠背连接结构。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，根据本发明的靠背连接结构的代表构造的特征在于，一种靠背连接结构，其包括：第一靠背和第二靠背，相互独立且在车辆宽度方向上彼此相邻；和铰链，其固定至形成车体的地板的后地板面板，并且在所述第一靠背和所述第二靠背之间的边界处连接所述第一靠背和所述第二靠背，使得该第一靠背和所述第二靠背转动自如，所述靠背连接结构还包括：长形的销，其固定至所述第一靠背的面对所述边界的侧端面，沿车辆宽度方向向所述第二靠背突出，并通过所述铰链插入所述第二靠背的侧端面；卡定槽，其形成在所述销的外周部；和卡定支架，其固定至所述第二靠背，并且通过从垂直于所述销的方向接近所述销并与所述卡定槽卡合使所述第一靠背和所述第二靠背之间的位置关系彼此固定。

这里，在放置在行李空间中的行李由于车辆的突然减速等向车辆前侧移动并碰撞靠背的情况下，靠背接收向车辆前侧施加的冲击载荷。利用以上构造，在固定至第一靠背的销插入铰链和第二靠背之后，能够使独立于第一靠背和第二靠背的卡定支架从垂直于销的方向、例如从车辆后侧与销卡合。

因此，在第一靠背和第二靠背接收上述载荷的情况下，销沿车辆宽度方向的移动能够由卡定支架限制，防止了销从第二靠背掉落。此外，销由卡定支架保护因而不易破损，还限制了销沿车辆前后方向的移动。因此，防止了第一靠背和第二靠背从铰链脱离以及受到损伤。此外，独立于第一靠背和第二靠背的卡定支架从垂直于销的方向与销卡合。因此，在卡合时，例如第一靠背和第二靠背不需要在车辆宽度方向上滑动。因此，即使在作业空间狭小的地方，也能够容易地安装卡定支架。

优选的是，所述卡定支架包括：第一区域，其固定至所述第二靠背的前表面或后表面并且沿车辆宽度方向延伸；和第二区域，其从所述第一区域弯曲或弯折并且到达所述销的卡定槽。

利用该构造，销从车辆宽度方向插入第二靠背，此外，卡定支架从例如车辆前后方向也安装至第二靠背。因此，与用于被销插入的构件和用于安装卡定支架的构件不同的情况相比，利用上述构造，通过仅增大第二靠背的尺寸精度就能够有利于在将卡定支架与卡定槽卡合时的定位，并能够改善组装性。