[发明专利]一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车架领域，具体而言，涉及一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构。

背景技术

目前市场上的小越野型摩托车的车架中部一般包括主梁、悬臂梁、支撑梁以及连接柱，形成四角支撑结构。但是这种四角支撑结构，在承受较大重力或者长时间使用时，车架容易产生变形，甚至导致部件断裂，存在重大的质量安全隐患，并且对焊接工艺要求高，焊接难度大。

发明内容

本发明提供了一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构，旨在解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种摩托车车架中部的立体顶层支撑结构，包括主梁、悬臂梁以及支撑梁；

所述悬臂梁包括第一悬臂梁和第二悬臂梁，所述支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁；

所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁的靠近所述主梁的一端分别与所述主梁固定连接。

进一步地，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的靠近所述主梁的一端分别与所述主梁连接，所述第一悬臂梁远离所述主梁的一端与所述第一支撑梁远离所述主梁的一端连接，所述第二悬臂梁远离所述主梁的一端与所述第二支撑梁远离所述主梁的一端连接。

将所述第一支撑梁和所述第二支撑梁分别与所述主梁连接，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁分别与所述主梁连接，使支撑更加牢靠。

进一步地，所述立体顶层支撑结构还包括连接柱；

所述连接柱的一端与所述主梁连接，另一端与横梁连接，所述横梁的两端分别与所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁连接。

通过设置所述连接柱，使所述第一悬臂梁、所述第二悬臂梁与所述连接柱形成局部的顶层三角支撑。

进一步地，所述连接柱的下侧设置有用于支撑摩托车后减震器的支撑部，所述支撑部包括分别设置于两侧的支撑耳部，所述支撑耳部设置有安装孔。

通过在连接柱上设置所述支撑部，能够很好地对摩托车后减震器起到支撑作用。

进一步地，所述第一悬臂梁通过第一弯曲部与所述主梁的一侧固定连接；

所述第二悬臂梁通过第二弯曲部与所述主梁的另一侧固定连接。

所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁之间的距离通常大于所述主梁的宽度，通过设置所述第一弯曲部和所述第二弯曲部，使所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁能够分别与所述主梁连接，并且能够很好地起到支撑作用。

进一步地，所述第一悬臂梁靠近所述第一支撑梁的一端与所述第二悬臂梁靠近所述第二支撑的一端通过连接板连接。

将所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁通过所述连接板连接，增加了所述立体顶层支撑结构的稳定性，能够更好地起支撑作用。

进一步地，所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁的靠近所述主梁的一端分别与所述主梁焊接。

通过采用焊接，使所述第一悬臂梁和所述第二悬臂梁分别与所述主梁牢靠地连接，使所述立体顶层支撑结构更加牢靠，能够更好地起到支撑作用。

本发明通过在摩托车车架中部的立体顶层支撑结构上设置主梁、悬臂梁以及支撑梁，悬臂梁包括第一悬臂梁和第二悬臂梁，支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁，将第一悬臂梁和第二悬臂梁的靠近主梁的一端分别与主梁固定连接，悬臂梁、支撑梁以及主梁整体上形成顶层三角支撑，而第一悬臂梁、第二悬臂梁、第一支撑梁、第二支撑梁以及主梁形成立体顶层支撑，使摩托车车架中部的结构更加牢靠，能够更好地起到支撑作用，提高了摩托车车架的强度，更加安全可靠，并且降低了焊接工艺要求，降低了生产成本。

附图说明

图1示出了本发明实施例提供的摩托车车架中部的立体顶层支撑结构的立体结构；

图2示出了本发明实施例提供的摩托车车架中部的立体顶层支撑结构的侧视结构；

图3示出了本发明实施例提供的摩托车车架中部的立体顶层支撑结构的俯视结构；

图4示出了本发明实施例提供的摩托车车架中部的立体顶层支撑结构的连接柱的结构。

具体实施方式