[发明专利]一种食品加工用多功能直流电机在审

专利信息
申请号: 201410504983.2 申请日: 2014-09-26
公开(公告)号: CN104218730A 公开(公告)日: 2014-12-17
发明(设计)人: 杨曙;郑晖;朱如意 申请(专利权)人: 江苏美佳马达有限公司
主分类号: H02K7/10 分类号: H02K7/10;H02K7/116;F16H1/20
代理公司: 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 代理人: 柏尚春
地址: 212017 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 食品 工用 多功能 直流电机
【说明书】:

技术领域

发明涉及食品加工机械领域或多输出轴家用设备领域,具体是一种食品加工用的电机。

背景技术

目前,家用食品加工电器行业中,如面条机、榨汁机等加工器具的驱动部分一般选用传统的带圆柱齿轮减速机构的直流永磁电机。如附图1所示,其工作原理是通过多级圆柱齿轮的减速机构,将直流永磁电机的高转速低转矩转换成所需的低转速大转矩的动力输出。

但是,这种传统的多级圆柱齿轮的减速机构,加工制造成本高、体积偏大,且由于其多级齿轮传动结构复杂,制造时一个偏差就会导致整个产品的不良,因此产品的稳定性一致性较差,而且齿轮传动每多一级噪音就增大,噪音就相当于增大损耗降低效率,不符合现今家用电器绿色、环保的发展潮流。另外,这种减速机构的电机,输出功能单一,一机只能提供一种输出功能,不能直接同时驱动多个不同的分支机构。此外,这种减速机构体积大,在小型化设备中不便应用,只能使用标准金属齿轮。

发明内容

发明目的:针对上述问题,本发明的目的是提供一种结构小巧、可驱动多个分支机构的直流电机。

技术方案:一种食品加工用多功能直流电机,包括直流永磁电机主体、蜗杆轴、减速机箱体,所述直流永磁电机主体与所述减速机箱体固定,并与所述蜗杆轴连接,所述蜗杆轴的末端由轴承固持在所述减速机箱体内,所述蜗杆轴两侧分别啮合有蜗轮一、蜗轮二,所述蜗轮一内嵌有输出轴一,所述蜗轮二内嵌有传动轴,所述传动轴另一端压配有锥齿轮一,所述锥齿轮一啮合有锥齿轮二,所述锥齿轮二内压配有输出轴二;所述输出轴一、所述传动轴均与所述蜗杆轴成空间90°交角,所述输出轴二与所述传动轴成空间90°交角。

进一步的,所述蜗轮一与所述输出轴一所形成的组件、所述蜗轮二与所述传动轴所形成的组件、所述锥齿轮二与所述输出轴二所形成的组件,均由轴承固持在所述减速机箱体内。

进一步的,所述蜗轮一与所述蜗轮二的直径比为1∶0.5~0.6,通过对两个蜗轮尺寸大小的调节来控制两个驱动分支的输出速度。

进一步的,经过调试,所述蜗轮一与所述蜗轮二的直径比为1∶0.56。

进一步的,所述蜗轮一、所述蜗轮二的材质为塑胶,所述锥齿轮一、所述锥齿轮二的材质为铁基粉末冶金,塑胶材质可以降低噪音,同时也可以降低制造成本。

进一步的,所述蜗杆轴与所述直流永磁电机主体、所述输出轴一与所述蜗轮一、所述输出轴二与所述锥齿轮二,在与所述减速机箱体的装配间隙间均设置有骨架油封,以防止减速机箱体内外物质的渗入渗出。

进一步的,所述轴承为深沟球轴承,用于部件之间的固持连接。

进一步的,所述蜗轮一与所述输出轴一、所述蜗轮二与所述传动轴,各自为注塑成一体的组件。

本发明的工作原理是:蜗轮与蜗杆轴形成独特的切向变位设计,直流永磁电机主体通过电机输出至蜗杆轴来驱动蜗轮一、蜗轮二,蜗轮一直接减速输出转速转距,蜗轮二减速后通过传动轴驱动锥齿轮一,再由锥齿轮一驱动与之啮合的锥齿轮二,输出第二种转速转距。

有益效果:与现有技术相比,本发明的优点是:1、对直流永磁电机的驱动部分结构进行合理设计,提高了产品的稳定性、一致性,简单易于制造;2、通过蜗轮与蜗杆轴的切向变位传输结构,增大了蜗轮的承载扭矩,使一机能同时驱动多个不同的分支机构,应用范围更宽;3、整机运行噪音低,效率高,有效降低了制造和使用成本。

附图说明

图1为传统带多级圆柱齿轮的减速机构的直流永磁电机结构示意图;

图2为本发明的工作原理图;

图3为本发明内部结构示意图;

图4为图3的右视图;

图5为图3的左视图;

图6为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明,应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围,在阅读了本发明之后,本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图2-6所示,一种食品加工用多功能直流电机,包括直流永磁电机主体1、蜗杆轴2、减速机箱体3,直流永磁电动机主体1通过螺杆11与减速机箱体3连接固定在一起。电机输出蜗杆轴2的末端,由深沟球轴承12固持在减速机箱体3里。蜗杆轴2与直流永磁电动机主体1在与减速机箱体3的间隙中安装骨架油封13以防止减速机箱体3里的润滑脂进入直流永磁电机主体1。后端盖15用螺钉固定连接在减速机箱体3后侧以密封电机后端。

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