[发明专利]一种贯穿减速机的通轴式磁选机滚筒

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁选机滚筒，具体涉及一种贯穿减速机的通轴式磁选机滚筒，属于磁选机部件领域。

背景技术

传统磁选机滚筒的轴是磁选机重要部件，它承载磁系和磁滚筒的重量。轴和磁系是固为一体的，磁选机工作前，通过旋转轴来调节磁系的磁偏角后锁紧固定住。通常情况下轴不动，这个轴称为调节轴。磁滚筒由一根半轴连接一起围绕调节轴旋转，通称为半轴转。

由于调节轴和半轴不是一个通轴，是两个轴。半轴可以转动，调节轴不动。显而易见半轴传动的型式存在缺陷。

（1）调节轴和半轴结合点不是刚性连接。

（2）重力G使轴的挠度加大，使调节轴和半轴结合点处的轴承使用寿命降低。

（3）半轴承载着磁滚筒重力G转动，轴承使用寿命低而且功耗大。

上边所述的半轴传动形式弊端多多，随着社会的不断进步，已到了必须改变不可的程度。

为此，曾有厂家已经开始尝试用通轴取代半轴，通轴后的传动型式通常采用链条，也有采用皮带，因后者易打滑不被采用，前者的链条缺陷依然很多。

（1）此种传动噪声太大，是原来的3~4倍。

（2）链条经常需要涂油，长期使用油渍严重。

（3）链条使用久会松弛，需要经常设专人调紧，操作相当麻烦。

（4）链条不耐用。据统计，严重时3个月就得更换一次。

（5）此种传动经实际验证电耗没能降低，原来使用多大的电机，现在还得多大，甚至还要增大。

采用通轴取代半轴后，选用链轮传动虽有优点但仍存在不足，有继续改进的必要。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的不足，通过反复研究和大量试验筛选后提供一种结构简单、设计可靠、低噪声、环保、节能的贯穿减速机的通轴式磁选机滚筒。

为实现上述的目的，本发明采用的技术方案为：这种贯穿减速机的通轴式磁选机滚筒，包括筒体、端盖、主轴、磁系及减速机，其特征在于所述主轴贯穿筒体内，磁系紧固在主轴上，两个安装在主轴上的轴承支撑起筒体，实现筒体绕主轴运转而主轴固定不动，主轴贯穿死轴座、减速机、接手、轴承、便拆式轴承套、端盖、筒体、磁系、压盖，主轴穿过筒体的两端固定在死轴座上。

减速机为空心套式并且该空心套式设置有外露的接手。

所述外露的接手和端盖之间用紧固螺栓连接。

由于筒体两端通过轴承将筒体支撑在主轴上，实现了筒体绕主轴旋转（主轴不动），主轴穿过筒体的两端被紧固在两个死轴座上，使得整个磁滚筒的重量全部由两个死轴座承担。

采用上述结构，主轴上的支撑筒体的两个轴承仅承担滚筒的重量，其特点是：轴承承载减轻，寿命提高。

被主轴穿过内部的减速机，设计成了能穿过主轴的空心套式的减速机，该减速机只承载磁筒旋转扭矩，其特点是：磁筒转动起来噪声低、电耗小。

采用上述结构，减速机和磁滚筒上的端盖由十字滑块相连接，其特点是：可以调节不同心。

与现有技术相比，本发明的有益效果是。

⑴刚度好，运行平稳。

⑵磁滚筒不再承载磁系重力，只承载扭力。

⑶承载低了，电能消耗少了，由工业运行验证电能从7.5KW降至5.0KW。

⑷磁滚筒不需维修得时间长了，连续使用时间大致是原来的4倍。

⑸穿过减速机内部的通轴式磁选机滚筒其噪声低，大约在75分贝以下。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标记为：1.死轴座，2.主轴，3.减速机，4.接手，5.轴承，6.便拆式轴承套，7.端盖，8.筒体，9.磁系，10.压盖，11.紧固螺栓。

具体实施方式

如图1所示，本发明给出的贯穿减速机的通轴式磁选机滚筒，包括筒体8、端盖7、主轴2、磁系9、轴承5，其中主轴2贯穿图示中的死轴座1、减速机3、接手4、轴承5、便拆式轴承套6、端盖7、筒体8、磁系9、压盖10，主轴2的两端固定在死轴座1上，筒体8两端通过轴承5将筒体8支撑在主轴2上，实现筒体8绕主轴2旋转（主轴2不动）。主轴2穿过筒体8，即整个磁选机滚筒的重量全部在两个死轴座1上，主轴2上的两个轴承5仅承担滚筒的重量，轴承受力减小，使用寿命提高，而且当轴承损坏时，磁系9也不会下落，增大了设备的可靠性，降低了工人的维修工作量。被主轴2穿过内部的减速机3，设计成能穿过主轴2的空心套式的减速机3，空心套和主轴2之间留有间隙，它转动起来与主轴2不刮碰。空心套是减速机3上的部件，因为要与磁滚筒联接，制做时参照磁选机型号不同选型配制就可以了。空心套是通过十字滑块与磁滚筒上的端盖相连接的，这种联接的好处是滑动联接有间隙，可以自动调心。