[发明专利]一种快速自行车

说明书

技术领域

本发明一种快速自行车，涉及自行车设计及生产领域。

背景技术

现有技术中的自行车，主动轮安装在自行车中轴上，被动轮安装在自行车的后轴上。常见的自行车是链传动，链轮的传动比，由于主动轮设置的位置，导致主动轮不能太大，这样自行车的最大车速不能提升很大。现在人们为了快速，一般使用电动车或者摩托车，但是这两者都需要消耗能源，会造成环境污染。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有自行车车速慢，为解决上述问题，提供一种主动轮安装在后轮的自行车。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种快速自行车，它包括车架、前轮、后轮和传动部分，所述的传动部分包括设置在后轮的主动轮和脚蹬，第一中间轮和第二中间轮设置在中轴上，被动轮设置在后轮上，主动轮和第一中间轮设置在车架的一侧，第二中间轮和被动轮设置在车架的另一侧，传动装置分别与主动轮、第一中间轮、第二中间轮和被动轮连接。

所述的主动轮、第一中间轮、第二中间轮和被动轮为链轮，传动装置为链条；或者，所述的主动轮、第一中间轮、第二中间轮和被动轮为齿轮，传动装置为齿面；或者，所述的主动轮、第一中间轮、第二中间轮和被动轮为带轮，传动装置为皮带或钢丝。

所述的主动链轮、第一中间链轮、第二中间链轮和被动链轮为至少一个链轮，后轴和中轴上均设有导向轮。

所述的主动轮设置在后轮是指后轴与轮毂之间设有轴承，主动轮与后轴固定连接，脚蹬与后轴间设有单向轴承或棘轮，后轴与车架连接处设有轴承或珠挡。

所述的第一中间轮和第二中间轮设置在中轴上是指：中轴与车架之间设有轴承，中间轮与中轴固定连接，第一中间轮的外径小于第二中间轮的外径，第一中间轮的外径小于主动轮的外径，主动轮的外径小于后外轮的直径，被动轮外径小于第二中间轮外径。

脚蹬设置在主动轮外侧，脚蹬与后轴之间设有单向轴承或棘轮，在车架的两侧各设置一个脚蹬。

所述的脚蹬外侧设有第二脚蹬，第二脚蹬与后轴之间设有单向轴承或棘轮，第二脚蹬的曲柄臂长度小于后轮半径，脚蹬的曲柄臂长度大于第二脚蹬的曲柄臂长度。

所述的脚蹬与车架之间连有弹簧。

相对于现有技术，本发明能够实现多级变速，增大传动比，不仅在骑行的过程中省力，而且能够达到较高的车速，可代替摩托车和电动车进行长途骑行，节省能源，并且本发明并没有在现有自行车的基础上，增加很多零部件，所以在重量上差别不大，便于搬动。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是图1的A-A断面图。

图3是图1的Ｂ－Ｂ断面图。

其中，1是车架；2是前轮；３是主动轮；４是被动轮；５是后轮；６是脚蹬；７是轴承；８是轮毂；９是后轴；１０是第一中间轮；１１是第二中间轮；12是中轴；13钢珠；14是碗；15是轴挡。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种快速自行车，它包括车架1、前轮2、后轮5和传动部分，所述的传动部分包括设置在后轮5的主动轮3和脚蹬6，第一中间轮10和第二中间11轮设置在中轴12上，被动轮4设置在后轮5上，主动轮3和第一中间轮10设置在车架1的一侧，第二中间轮11和被动轮4设置在车架1的另一侧，传动装置分别与主动轮3、第一中间轮10、第二中间轮11和被动轮4连接。

所述的主动轮3、第一中间轮10、第二中间轮11和被动轮4为链轮，传动装置为链条；或者，所述的主动轮3、第一中间轮10、第二中间轮11和被动轮4为齿轮，传动装置为齿面；或者，所述的主动轮3、第一中间轮10、第二中间轮11和被动轮4为带轮，传动装置为皮带或钢丝。

所述的主动链轮、第一中间链轮、第二中间链轮和被动链轮为至少一个链轮，后轴9和中轴12上均设有导向轮。多个链轮的设置，能够得到多个不同的速度，便于满足不同的需求。

所述的主动轮3设置在后轮是指后轴9与轮毂8之间设有轴承，主动轮3与后轴9固定连接，脚蹬6与后轴9间设有单向轴承或棘轮，后轴9与车架1之间设有轴承或珠挡，珠挡包括碗14、钢珠13和轴挡15。

所述的第一中间轮10和第二中间轮11设置在中轴12上是指：中轴12与车架1之间设有轴承，中间轮与中轴12固定连接，第一中间轮10的外径小于第二中间轮11的外径，第一中间轮10的外径小于主动轮3的外径，主动轮3的外径小于后轮5的直径，被动轮4外径小于第二中间轮11外径。