[发明专利]D型便梁可调式定位扣件支架

说明书

技术领域

 本发明涉及一种铁路轨道附属配件，尤其涉及一种D型便梁可调式定位扣件支架。

背景技术

在铺设临时铁轨时，将铁轨通过便梁扣件系统固定在横梁上。授权日为2010.05.12、申请号为200920034127.X的施工便梁钢轨扣件，其由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈和定位螺栓组成，扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且一端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上，可调扣板与钢轨下部之间设置有绝缘角。该技术方案以解决传统的钢轨扣件与横梁之间联接不牢固，电路绝缘不可靠的问题。上述的钢轨扣件主要用在铁路轨道施工过程中，对保证钢轨正确位置起到定位作用。

针对上述结构，授权公告日为2014.07.09，申请号为201420027057.6的一种施工便梁钢轨定位组件对其进行了改进，其包括由环氧树脂制成的便梁扣板，便梁扣板的一端压在扣板定位支座上，便梁扣板的另一端直接压在钢轨的下部位置，其中便梁扣板的上表面设置有第一凹凸结构，锁紧压块的下表面设置有第二凹凸结构，第一凹凸结构与第二凹凸结构相互配合。授权公告日为2014年7月09日，申请号为201420028190.3的一种便梁扣板组件，包括便梁扣板和锁紧压块，便梁扣板上设置有狭长型的调节孔，锁紧压板上设置有圆形的安装孔，圆形的安装孔位于上方且对准于狭长型的调节孔，调节孔的宽度与安装孔的直径相当。

在便梁扣件系统实际安装过程中，便梁扣板的调节孔套在定位螺栓上，为了使便梁扣板的另一端能与钢轨紧密接触，需要移动并调节便梁扣板的位置，因此便梁扣板的调节孔的口径要比定位螺栓的直径大一点；同时由于便梁扣板和锁紧压块之间通过排齿来达到相互锁定的目的，也就是便梁扣板上排齿的凹槽对应于锁紧压块排齿的凸起，便梁扣板上排齿的凸起则对应于锁紧压块的凹槽，在锁紧压块的安装孔与便梁扣板的调节孔对应的前提下，锁紧压块下表面的排齿与便梁扣板的上表面排齿都能匹配，虽然在制造过程中，已经将锁紧压块的安装孔口径与便梁扣板的调节孔宽度基本相等，但是因为排齿设置的原因，在具体安装过程中，锁紧压块的安装孔的中心线会与便梁扣板的调节孔的中心线出现一定量的偏移，偏移量为一个排齿的宽度，将便梁扣板的一端能与钢轨的下部紧靠后，同时把定位螺栓的中心线与便梁扣板调节孔的中心线对齐，此时定位螺栓的中心线与锁紧压块安装孔的中心线会有一定的偏移量，也就是定位螺栓与安装孔之间具有一定的间隙，当火车经过铁轨时产生的震动，会使便梁扣板和锁紧压块一起做少量移动，最大移动量为定位螺栓与安装孔之间的间隙量，便梁扣板与铁轨之间会有间隙现象产生，容易造成铁轨的松动，留下安全隐患。

定位支座通过螺栓固定在横梁上，可调扣板的一侧压在定位支座上，可调扣板的另一侧压在铁轨上，在实际安装过程中，因横梁变形、定位支座与横梁之间的螺孔不匹配等因素造成定位支座上靠近铁轨一端起翘，使得可调扣板的一侧悬空，可调扣板无法压住铁轨的下端，同样会给铁路留下了安全隐患。

发明内容

 本发明所要解决的技术问题是提供一种能消除铁轨与便梁扣板因震动引起的偏移现象的D型便梁可调式定位扣件支架。

     本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：D型便梁可调式定位扣件支架，包括扣在横梁上的定位支座，便梁扣板组件、定位螺栓和螺帽，所述的便梁扣板组件包括便梁扣板和锁紧压块，所述的便梁扣板的上表面设置有第一齿状结构，所述的锁紧压块的下表面设置有第二齿状结构，第一齿状结构与第二齿状结构相互吻合，所述的便梁扣板上设置有狭长型的调节孔，所述的锁紧压块上设置有圆形的安装孔，定位螺栓穿过所述的调节孔和安装孔固定于横梁上，螺帽拧在所述的定位螺栓上，所述的定位螺栓直径小于调节孔的宽度，所述的定位螺栓直径小于安装孔的口径，所述的定位螺栓的中心轴线偏离安装孔的中心轴线，所述的定位螺栓与所述的锁紧压块之间具有环形偏心间隙，其特征在于所述的定位螺栓与安装孔之间设置有偏心垫圈，所述的偏心垫圈呈筒状体，所述的筒体状的偏心垫圈插入环形偏心间隙中，所述的偏心垫圈的整个内壁贴紧定位螺栓的外壁，所述的偏心垫圈的整个外壁贴紧锁紧压块的内壁。

    所述的筒状体的偏心垫圈上端设置有环形搁板，所述的环形搁板搁在所述的锁紧压块的上方。环形搁板的设置，使得偏心垫圈的取放更加方便，由于定位螺栓与锁紧压块之间的环形偏心间隙的位置并不固定，通过转动环形搁板来调节偏心垫圈的具体位置，偏心垫圈能完全对齐于环形偏心间隙，插入更加方便快捷。