[发明专利]一种汽车发动机支架的制造方法

说明书

本申请是基于中国申请(2012104069929)而提出的分案申请

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体地说，涉及一种汽车发动机支架的制造方法。

背景技术

传统的汽车发动机支架采用大型锻造设备模锻成型。但是，一方面由于模锻后剩余的料头、料边较多，造成材料的利用率较低，以致锻造汽车发动机支架成本较高；另一方面由于汽车发动机支架不易满足硬度要求，因此大大增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机支架的制造方法

为了实现本发明的目的，本发明提供一种汽车发动机支架的制造方法，该方法包括下列步骤：

步骤1：根据合金汽车发动机支架的形状和结构，制备倾斜式金属型重力浇注模具；

步骤2：对合金液进行变质处理；

步骤3：将金属型模具固定在倾斜式浇注机上，并在金属型重力浇注模具进料口处安装浇斗；

步骤4：对金属型重力浇注模具进行烤模，当模具达到设定温度时按照产品的结构和模具冷却梯度对模具型腔喷刷涂料；

步骤5：进行合模，并继续对金属型重力浇注模具加热；

步骤6：打开模具，用风管清理模具型腔，清除掉模具分型面和型腔内的杂物之后再次合模；

步骤7：利用倾斜式浇注机进行浇注；

步骤8：利用风冷对金属型重力浇注模具型腔进行冷却，型腔内的合金液冷却后形成汽车发动机支架。

优选地，所述合金通过下列方式制备：将钢料在高频真空熔炉中熔融，随后进行浇铸，在该浇铸中冷却速度为1.6℃/min以形成锭料；将锭料在900℃下保持8小时，然后在550℃下保持60分钟；此后使用500吨锤式锻造机进行热锻，这样制得铝合金，其特征在于，所述钢料的组成为(以重量％计)：

0.25％至0.29％的碳；

0.10％至1.20％的碲；

0.09％至0.13％的磷；

0.10％至0.19％的硫；

0.60％至1.00％的硅；

≤0.09％的铝；

≤0.01％的氮；

0.45％至0.83％的镍；

0.04％至0.07％的铌；

≤0.50％的铜；

0.25％至0.70％的铕；

0.2％至2.00％的钼；

0.2％至0.4％的钒；

0.0075％至0.0095％的铋；

0.010％至0.050％的钛：

其余为铁和不可避免的杂质。

更优选地，所述钢料的组成为(以重量％计)：

0.27％的碳；

0.60％的碲；

0.10％的磷；

0.16％的硫；

0.80％的硅；

0.03％的铝；

0.005％的氮；

0.57％的镍；

0.05％的铌；

0.30％的铜；

0.55％的铕；

1.00％的钼；

0.3％的钒；

0.0085％的铋；

0.035％的钛：

其余为铁和不可避免的杂质。

本发明所述的方法提高了汽车发动机支架的强度，降低了汽车零部件的重量，从而能够明显降低汽车发动机支架的使用效率。

具体实施方式

以下通过具体实施方式的描述对本发明作进一步说明，但这并非是对本发明的限制，本领域技术人员根据本发明的基本思想，可以做出各种修改或改进，但是只要不脱离本发明的基本思想，均在本发明的范围之内。

实施例1汽车发动机支架的制造方法

合金的组成为(以重量％计)：

0.27％的碳；

0.60％的碲；

0.10％的磷；

0.16％的硫；

0.80％的硅；

0.03％的铝；

0.005％的氮；

0.57％的镍；

0.05％的铌；

0.30％的铜；

0.55％的铕；

1.00％的钼；

0.3％的钒；

0.0085％的铋；

0.035％的钛：

其余为铁和不可避免的杂质。