[发明专利]用于车辆的前扰流板装置

说明书

一种用于车辆的前扰流板装置，可以包括：扰流板面板，扰流板面板的后端可旋转地连接到前保险杠的底表面，使得扰流板面板向上/向下是可旋转的；引导缸，引导缸布置为通过前保险杠的底表面以固定到前保险杠；活塞，活塞布置在引导缸内并且沿着引导缸移动；引导杆，引导杆布置为连接扰流板面板的前端和活塞；以及弹性构件，弹性构件布置在引导缸内并且提供弹力以使扰流板面板朝向前保险杠旋转。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的前扰流板装置，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的前扰流板装置，其突出量根据车辆速度主动地改变。

背景技术

通常，车辆通过其行驶时与大气碰撞接受空气阻力，其中，空气阻力分成拖力和升力。拖力是与在车辆行驶时与空气直接碰撞的车体的运动方向相反地起作用的阻力，并且升力是通过在车辆行驶时车体的顶部和底部之间产生的压力差提升车体的力。因此，附件对于车辆是必要的，以便通过减小拖力和升力提高气动性能和燃料效率，并且扰流板属于用于改变空气流动并且被称为空气扰流板的附件。

同时，安装在车辆的前部的前扰流板(被称作其他名称，比如，鼻扰流板、气堰、气堰裙板等)用于通过降低当车辆以高速行驶时通过前保险杠引入下车体的空气的量来减小拖力并提高气动性能。

在传统技术中公布的前扰流板装置中，上板在道路表面方向上固定到前保险杠的底部，下板通过铰链可旋转地连接到上板的端部，并且下板和前保险杠通过弹簧连接，其中，当车辆在道路表面上无障碍行驶时拖力通过下板而减小，从而提高驾驶安全性和燃料效率，并且当在道路表面上存在障碍时，当下板接触障碍(超速防止台阶、凹处等)并且在通过障碍之后返回时下板在行驶方向的相反方向上旋转。

然而，根据传统技术，构成扰流板的下板反复接触在道路表面上的障碍，从而产生噪声并且由于耐久性下降而造成断裂损坏。

在另一个传统技术中公布的另一个前扰流板装置中，其设置有用于接受关于车辆的驾驶速度的信号的控制器、通过来自控制器的控制信号进行驱动的电机、采用从电机传递的动力进行操作的齿轮、以及通过齿轮的操作旋转的可移动板(扰流板)，其中，通过根据车辆的速度控制电机的操作，可移动板突出到前保险杠的下侧或者插入到前保险杠的内部中。

然而，根据如上构造的传统的前扰流板装置，其需要致动器，比如，控制器、电机、齿轮等，并且因此其重量增加使得燃料效率变差并且增加成本。

在如图1A和图1B中所示的另一个传统前扰流板装置中，通过前保险杠1而形成空气输入孔2，在对应于空气输入孔2的前保险杠1内形成具有腔室3的支撑壁4，并且在腔室3中设置有水压板5的扰流板6通过弹簧7安装，其中，扰流板6通过弹簧7的弹力以低速移动到腔室3的上侧以减少扰流板6的突出量，并且由于驱动风(也即，当行驶时抵抗车体而产生的风)的压力传递到水压板5，因此扰流板6克服来自弹簧7的力并且以高速突出到保险杠的下侧。

然而，根据如上所述的传统构造，空气输入孔2形成通过前保险杠1并且因此其美学外观较差并且由于空气输入孔2而导致对于设计前保险杠1存在限制。

进一步地，当车辆通过在道路表面上的障碍(凹处)的同时当车辆以低速行驶时或者当风压应用到扰流板6的同时车辆以高速行驶时，扰流板6根据弹簧7的弹性变形而振动。此时，在传统的装置中不存在用于抑制扰流板6的振动的构造，并因此扰流板6的振动传递通过支撑壁4，从而产生振动噪声。

另外，根据传统的前扰流板装置，当车辆以高速行驶的同时车辆突然制动时，突出到保险杠的下侧的扰流板6快速返回的同时通过弹簧7的弹力向上移动，并且此时，扰流板6的水压板5直接并强烈地与支撑壁4碰撞，从而产生噪声并且使耐久性变差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容