[发明专利]一种离合器的操纵系统

说明书

技术领域

本发明涉及农用机械领域，尤其涉及一种离合器的操纵系统。

背景技术

目前，在国内生产的拖拉机上，大多在变速箱和发动机飞轮间设置有离合器；受国内技术水平、制造水平、成本和用户购买力等因素制约，离合器大多采用干式离合器，其中又以弹簧压紧式和干式摩擦面较为常见，故一般称为干式弹簧压紧摩擦离合器；通过离合器主从动部分的摩擦面接合与分离来传递和切断动力，从而实现发动机和传动系的平顺接合，保证拖拉机的起步平稳，减少变速箱换挡时的冲击，对传动系进行过载保护；由于干式摩擦离合器是靠主、从动部分的摩擦来传递和切断动力，随着作业时间的变长，离合器摩擦片必然会磨损，这将直接影响离合器的性能，从而进一步影响拖拉机的使用性能；除此之外，其还会同时增加驾驶员工作强度，降低驾驶的舒适性；因此选择合适的离合器操纵系统对保护离合器，帮助驾驶员准确、轻便地操纵离合器，都有至关重要的作用。

传统的离合器，如附图1中所示，其工作过程为:踏下离合器踏板，离合器主泵把离合器油壶中的油液压入离合器助力缸7中，离合器助力缸活塞回位弹簧6克服弹簧力，通过助力缸推杆推动与推杆连接的分离杠杆，带动位于变速箱内的离合器分离叉5转动，推动离合器分离轴承3前移，与离合器分离爪2接合，进而带动压盘脱开与离合器摩擦片的压紧状态，实现切断发动机飞轮1和变速箱之间的动力；松下离合器踏板，离合器助力缸压力为零，离合器活塞在离合器助力缸活塞回位弹簧6的回位力作用下，向右移动，并和分离轴承回位弹簧4一起带动离合器分离轴承3后移，与离合器分离爪2分开，离合器压盘在分离轴承回位弹簧4回位力作用下重新与摩擦片压紧，离合器重新接合，实现动力再次传递；这种系统中，离合器分离爪2与离合器分离轴承3之间留有2mm左右自由间隙，当干式摩擦离合器随着使用时间增加，离合器摩擦片开始磨损，厚度逐渐减薄，离合器分离爪2安装高度会逐渐变高，如果不及时调整离合器分离轴承3与离合器分离爪2之间的间隙，离合器分离爪2高度不够，使压盘不能压紧摩擦片，使离合器出现打滑、抖动现象，甚至长期打滑，将使离合器摩擦片表面温度迅速升高，其结果是离合器摩擦片迅速烧蚀，导致离合器不能有效切断发动机与传动系的动力传递，过早损坏乃至报废。

发明内容

本发明的目的是提供了一种离合器的操纵系统，解决了现有离合器摩擦片磨损后不能自动调整离合器分离轴承与离合器分离爪之间的间隙，因离合器分离爪高度不够，使压盘不能压紧摩擦片，易导致离合器出现打滑、抖动现象，长期打滑，甚至导致离合器过早损坏的问题。

为了达到上述目的，本发明采用一下技术方案，一种离合器的操纵系统，包括发动机飞轮、离合器分离爪、常啮合式自调心分离轴承、离合器分离叉、离合器助力缸活塞预压紧弹簧和离合器助力缸；其特征在于离合器分离轴承采用的是常啮合式自调心分离轴承，把传统的离合器助力缸活塞回位弹簧改为离合器助力缸活塞预压紧弹簧。

一种离合器的操纵系统，其中离合器助力缸推杆设置为常推状态，常啮合式自调心分离轴承和离合器分离爪之间为常压状态，没有间隙。

一种离合器的操纵系统，实现自动调整常啮合式自调心分离轴承与离合器分离爪之间的间隙的原理是：把离合器助力缸推杆设置为常推状态，此时离合器助力缸推杆在离合器助力缸活塞预压紧弹簧的预压紧力作用下，通过分离杠杆带动离合器分离叉转动，从而推动常啮合式自调心分离轴承压紧在离合器分离爪上，由此消除了常啮合式自调心分离轴承和离合器分离爪之间的自由间隙；当离合器磨损后，离合器助力缸推杆通过压缩离合器助力缸活塞预压紧弹簧可以实现自动调整。

本发明的有益效果是：不用再手动调整离合器分离轴承和离合器分离爪之间的自由间隙，改进后的离合器由于离合器分离轴承和离合器分离爪之间为常压状态，没有间隙，故在实际使用中不再产生由于离合器分离轴承和离合器分离爪之间间隙不能及时有效调整而带来的如离合器出现打滑、抖动现象，长期打滑，甚至导致离合器过早损坏的问题；提高了在使用拖拉机时的生产效率，此改进成本不高，便于推广。

附图说明

图1是传统离合器操纵系统结构示意图。

图2是改进后的离合器操纵系统结构示意图。

图中，1、发动机飞轮，2、离合器分离爪，3、离合器分离轴承，4、分离轴承回位弹簧，5、离合器分离叉，6、离合器助力缸活塞回位弹簧，7、离合器助力缸，8、常啮合式自调心分离轴承，9、离合器助力缸活塞预压紧弹簧。

具体实施方式