[发明专利]一种柴油润滑性改进剂及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油润滑性改进剂，本发明还涉及该柴油润滑性改进剂的应用。

背景技术

随着人们生活水平的大幅提高，柴油的消费量也大幅上升，由于柴油中的硫在燃烧后产生的SO₂排放到空气中，影响空气的质量，造成对空气的污染，且当其大量积聚时产生酸雨、酸雾等严重后果，为了解决该问题，世界各国对燃料油中的硫含量作出了严格限制。《世界燃油规范》Ⅱ类规定柴油硫含量≯0.03%，润滑性（HFRR法，60℃）磨痕直径≤400μm， 我国2003年10月1日起实施GB/T19147-2003《车用柴油》标准，规定硫含量≯0.05%,柴油润滑性（HFRR法60℃）磨痕直径≤460μm，将来还会作出更严格的规定。炼油厂为了生产符合标准规定的柴油将会采用更严格的加氢处理工艺，然而在加氢过程中脱掉硫的同时也脱掉了许多有用的极性物质，导致柴油的润滑性显著降低，因而需要在车用柴油中添加润滑性改进剂提高车用柴油的润滑性。

润滑性改进剂含有极性基团，可吸附在摩擦部件表面形成一层化学膜或物理膜，避免金属之间干摩擦，改善燃料润滑性能，从而起到减少摩擦和摩损的作用。目前的柴油润滑性改进剂使用量偏大，不仅增加了柴油成本，而且这些改进剂在柴油中还容易析出，润滑效果也不理想。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种柴油润滑性改进剂，该柴油润滑性改进剂成本低、稳定性好，不易析出，并且使用效果好。

本发明的第一个目的是通过以下技术措施来实现的：一种柴油润滑性改进剂，其由脂肪酸和磷酸酯按质量比7~9﹕1~3混合构成。

本发明的柴油润滑性改进剂的质量指标如表1：

 

所述脂肪酸为蓖麻油酸、妥尔油、亚油酸和油酸中的一种或两种以上。

所述磷酸酯为磷酸异丁酯、磷酸异辛酯、和磷酸异壬酯中的一种或两种的混合。

本发明的目的之二是提供上述柴油润滑性改进剂在柴油中的应用，具体地，所述柴油润滑性改进剂在柴油中的添加量为70～100μg/g，即质量分数为0.007~0.01%。优选为80～100μg/g，即质量分数为0.008~0.01%。

本发明与现有技术相比具有以下显著效果：

(1) 本发明提供的柴油润滑性改进剂可改善低硫柴油的润滑性，与现有改进剂相比，其对柴油润滑性改进的效果可提高100%，而且在柴油中稳定不易析出，具有较好的经济性，市场竞争力将更强。

(2) 本发明的磷含量比较低，最高只为30%，添加到柴油中后，磷含量可以忽略不计。

(3) 本发明提供柴油润滑性改进剂使用量少，降低了柴油生产成本。 

附图说明

图1是本发明柴油润滑性改进剂添加量对柴油润滑性影响的曲线图。

具体实施方式

 

1 柴油润滑性改进剂的调合

根据柴油润滑性改进剂的润滑机理，选择下表所列的液态的、具有润滑性能的不同类型的有机物质作为润滑性改进剂调合组分，加入到调合釜中，然后加热到50℃左右，搅拌0.5小时～1小时，获得柴油润滑性改进剂产品，然后将其添加至柴油中，考察对柴油润滑性的影响。其中，柴油为加氢裂化柴油，硫含量为0.000047%。A为油酯， B为妥尔油，W为磷酸异辛酯，Y为磷酸丁酯，Z磷酸异壬酯。

由以上结果可以看出，配方3、配方4、配方5、配方6、配方7、配方8、配方9七个配方都能显著改善柴油的润滑性，使柴油的润滑性降到460μm以下，能满足《车用柴油》GB/T19147—2003标准的要求，复合配方效果好于单剂配方。

润滑性改进剂对柴油的影响

2.1加剂量的考察

以妥尔油和磷酸异辛酯的混合物为改进剂，其中妥尔油85%（wt），磷酸异辛酯15%(wt)。柴油中分别添加0.005%、0.006%、0.007%、0.008%和0.01%，考察加剂量对柴油润滑性的影响。从图1所示的结果看，随着改进剂的加入量的增加，柴油润滑性随之提高，当添加量高于0.006%时，润滑性降至460μm，当添加量高于0.007%时，润滑性降至400μm以下，可见，柴油改进剂可大大改善柴油的润滑性。

润滑性以磨痕直径值来表示。

柴油加剂前后性质对比