[发明专利]串联式空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及一种串联式空气滤清器，能有效地提高空气滤清器的排尘效率，节约空间,进而提高整个空气滤清器的使用寿命；另外，此发明对于不恰当保养维护,造成灰尘进入空滤器出气管直接进入发动机,能够有效解决。

背景技术

目前，公知的空气滤清器工作原理参考图1，上盖11设置在筒体1一侧，法兰9设置在筒体1另一侧，进气口2设置在筒体周圈，排尘阀10设置在筒体1下端，不洁的空气由空气滤清器进气口2进入空气滤清器内部，当不洁空气经过旋流片3时，运动状态和方式发生改变，由直线运动转变为螺旋运动，在离心力的左右下，不洁空气中质量较大的灰尘或杂质被分离出来，并堆积于空气滤清器后端的排尘阀10内，然后通过主滤芯和安全滤芯的过滤，从出气口进入发动机。不洁空气从进气口2进入空滤筒体1，在旋流片的导向下产生离心力将部分灰尘从排尘阀10分离出筒体，然后再通过主滤芯安全滤芯过滤，干净空气将从出气口进入发动机。但是在灰尘环境非常大的情况下，空滤芯上积累灰尘速度非常快，滤芯流阻增加造成了滤芯堵塞，空滤器筒体内的负压增加非常快，导致发动机进气不足。此时人们常常会将主滤芯拆下来进行保养，在拆装滤芯时，频繁且不恰当的保养拆装会导致安全滤芯的脱落，使得灰尘直接进入发动机，造成发动机的寿命进一步降低。也有客户在整车上安装两个空滤器，这样大大增加了成本，也造成了空滤器放置空间的增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种串联式空气滤清器，主要解决现有的空气滤清器由于不恰当保养后性能衰减等造成的使用寿命低等问题；同时通过改进内部结构，避免不洁的空气、杂质或水分直接进入发动机的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：串联式空气滤清器，上盖设置在筒体一侧，法兰设置在筒体另一侧，进气口设置在筒体周圈，排尘阀设置在筒体下端，其特征是所述筒体由格栅法兰隔开形成1#筒体腔室和2#筒体腔室，在1#筒体腔室内设置1#主滤芯，在2#筒体腔室内设置2#主滤芯，1#主滤芯和2#主滤芯由格栅法兰串连，并在1#筒体腔室设置旋流片，支架设置在筒体内2#筒体腔室内壁上，支撑2#主滤芯。

本发明的有益效果是，保养时可以仅拆卸1#主滤芯进行保养，防治不恰当的拆装使安全滤芯脱落而导致的发动机进灰，造成的发动机磨损。串联式空滤器有效的减小了使用两套空气滤清器的成本及空间要求。

附图说明

图1为现有空气滤清器工作原理图。

图2为本发明结构示意图。

图3为本发明工作原理图。

图中：1-筒体，2-进气口，3-旋流片，4-1#筒体腔室，5-1#主滤芯，6-格栅法兰，7-2#主滤芯，8-2#筒体腔室，9-法兰，10-排尘阀，11-上盖，12-支架，13-密封圈。

具体实施方式

参照图2、3，串联式空气滤清器，包括筒体1、进气口2、排尘口10、上盖11、1#主滤芯5、2#主滤芯、旋流片3、格栅法兰6、密封圈13、法兰9出气口和支架12，进气口2设置在筒体1周圈，上盖11设置在筒体1一侧, 法兰9设置在筒体1另一侧，排尘阀10设置在筒体1下端，所述筒体由格栅法兰6隔开形成两个腔室，格栅法兰6可从上盖11侧拿出，在1#筒体腔室4内设置1#主滤芯5，在2#筒体腔室8内设置2#主滤芯7，1#主滤芯5和2#主滤芯7由格栅法兰6串连，并在1#筒体腔室4设置旋流片3， 支架12设置在筒体1内2#筒体腔室8内壁上支撑2#主滤芯7。

当发动机处于运行时，脏空气从进气口2进入筒体1内，通过旋流片3导向旋流后到达1#筒体腔室4，过滤了一部分大气中的灰尘、杂质或水分等，然后空气经过1#主滤芯5第二次过滤后从1#主滤芯5内部通过格栅法兰6的格栅孔到达2#筒体腔室8，再经过2#主滤芯7的第三次过滤,最终从法兰9输出清洁空气，同时大气中的灰尘、杂质或水分等无法进入发动机内部。

格栅法兰6通过螺钉及密封圈13固定在筒体1内，将筒体两个腔室完全隔离，可以卸下螺钉后从上盖11侧取出，方便客户拆装2#主滤芯。可以将经过1#主滤芯5过滤的洁净空气,经过格栅导向2#筒体腔室8内，再经过2#主滤芯7过滤，最终空气通过出气口法兰9进入发动机。格栅法兰6其一侧固定在1#主滤芯5的开口处，用于密封主滤芯，防止不干净空气直接通过格栅法兰6进入2#筒体腔室8内，其另一侧用于固定2#主滤芯7，防止其在运行过程中的晃动。

支架12设置在筒体1内2#筒体腔室8上，安装2#主滤芯7时起到导向作用，并在空滤器长期工作时给予2#主滤芯7以支撑作用。