[发明专利]单向气动窗帘支架有效
申请号: | 201410521326.9 | 申请日: | 2014-09-30 |
公开(公告)号: | CN104305844B | 公开(公告)日: | 2017-01-04 |
发明(设计)人: | 陆昱森 | 申请(专利权)人: | 宁波市鄞州风名工业产品设计有限公司 |
主分类号: | A47H5/02 | 分类号: | A47H5/02 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单向 气动 窗帘 支架 | ||
技术领域
本发明涉及一种日常生活用品技术领域,具体讲是一种单向气动窗帘支架。
背景技术
窗帘具有遮阳隔热和调节室内光线的功能,根据窗帘的控制方式可分为手动窗帘和电动窗帘。随着自动化的发展,手动窗帘以逐渐被电动窗帘取代。现有的电动窗帘的主要部件为电机和轨道,由电机控制窗帘在轨道上的滑动,从而控制窗帘的开合。采用这种结构的窗帘支架来控制窗帘,具有以下缺点:需要单独提供动力来控制窗帘,电机的长期能耗高,安全系数低,使用寿命短,且电机使用过程中易发出噪声。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷,提供一种可实现窗帘自动开合且能耗低、安全系数高、使用寿命长且噪音较小的单向气动窗帘支架。
本发明所采取的技术方案是:提供一种单向气动窗帘支架,包括定位导杆和导杆固定装置,所述的定位导杆的两端分别通过导杆固定装置与墙体固定连接,它还包括具有充气和排气功能的气泵、可折叠的气囊和多个挂钩支架,所述的气泵与墙体固定连接,所述的挂钩支架的上端与定位导杆滑动连接,所述的挂钩支架的下端设有用于悬挂窗帘的装置,所述的多个挂钩支架通过可折叠的气囊连接并连通,所述的气囊的一端为开口端且与气泵连通,另一端为封闭端。
采用以上结构后,本发明单向气动窗帘支架与现有技术相比具有以下优点:由于本窗帘的驱动采用了具有充气和排气功能的气泵作为动力源,与现有的电动窗帘相比,气动装置的能耗低、安全系数高且噪音较小,既没有绳轮与绳的结构,也没有齿轮与同步齿轮带的结构,因此,一方面结构简单、成本下降,使用寿命长,另一方面利用空气对挂钩支架的压力来实现挂钩支架的移动,使挂钩支架的运行更加平稳、快速,并且运行时噪音低,方便支架整体的拆卸维修;将挂钩支架在实现悬挂窗帘的作用的同时又在均匀分布在导杆上,使窗帘的自身重量均匀分担在导杆,减少导轨的变形;靠近气泵的气囊端设有与气泵连通的通气口,该通气口与气动装置密封连接,确保气体能够有效的进出气囊。
作为优选,所述的挂钩支架的上端与定位导杆滑动连接是指,所述的每个挂钩支架的上端沿边缘设有至少三个吊耳,所述的定位导杆的数量与每个挂钩支架上的吊耳数量相配,所述的导杆依次穿过多个挂钩支架上位于同一水平线上的吊耳,至少三个吊耳与定位杆滑动配合,确保整个支架在运行过程中不会出现左右晃动的情况,确保窗帘平稳的开合。
作为优选,所述的每个挂钩支架上的至少三个吊耳以气囊横截面的竖向对称面为对称面对称设置,由于窗帘的重力作用,窗帘的悬挂位置为支架的正下端,吊耳的对称设置可以确保吊耳与定位杆的接触部位受力均匀,避免单边受力而使单个吊耳长期承重出现磨损的情况,有效提高支架的使用寿命。
作为优选,所述的吊耳内嵌有钢圈Ⅰ,钢圈Ⅰ用来加固吊耳,由于吊耳的材质为橡胶PVC,定位杆的材质为金属,两者直接接触磨损以造成吊耳变形,在吊耳内嵌有钢圈Ⅰ可有效防止吊耳变形从而提高支架的使用寿命。
作为优选,所述的钢圈Ⅰ内壁上设有螺旋槽,所述的螺旋槽的截面为半圆形,在钢圈Ⅰ内壁上设置螺旋槽,在螺旋槽内添加润滑剂,避免钢圈Ⅰ的内表面与定位杆的直接接触,在使用过程中,吊耳与定位杆滑动配合,有效减少钢圈Ⅰ与定位杆直接接触产生的磨损。
作为优选,所述的导杆固定装置上设有用于将导杆固定装置与墙体连接的紧固件,所述的紧固件为长螺钉,所述的长螺钉穿过导杆固定装置与墙体固接,所述的每个导杆固定装置上设有至少两个长螺钉,采用这种固定方式,方便拆卸维修或者更换零件,在每个定位杆支架上设有至少两个长螺钉,有效固定定位杆支架,避免在使用过程中支架出现滑动现象。
作为优选,所述的可折叠的气囊由多段套管单元组成,任意相邻两个挂钩支架之间均通过可折叠的气囊连接并连通,远离气泵一端挂钩支架上的气囊为封闭端,其余挂钩支架上的气囊均具有与可折叠的气囊连通的通气孔,
作为优选,所述的每段套管单元的长度为10cm~15cm,每段套管单元的长度过大则气泵对其的推动作用速度较慢,不能有效的完成开合动作,长度过小则气泵对推动或收合的速度过快,容易出现窗帘滑出轨道的现象
作为优选,所述的通气孔在同一水平线,所有的通气孔在同一水平线上,方便气气泵置在抽气或者充气的过程中气囊中的气体流动,如果这些通气孔不在同一水平线上,则在运行过程中,由于气流的运动会在气囊中的挂钩支架横截面上形成阻力,阻碍气囊的收缩或打开。
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