[发明专利]一种用于汽车门护板的热铆焊工艺

说明书

技术领域

本发明属于热铆焊接技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车门护板的热铆焊工艺。

背景技术

汽车设计最容易出彩的是内饰设计。车的外观是给人以视觉的冲击，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言， 内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。随着汽车行业的高速发展，高效率、高质量、低成本被人们所追求，它在内饰件方面与尤为突出，不仅要求外观质量高、美观且成本低。                     

热铆焊接一般用于塑胶制品的元件间的铆合，在汽车制造领域，尤其是制造汽车门板或椅背板时，通常需要将两个零件通过塑胶的铆柱相连，然后通过铆焊设备将铆柱铆合，实现两个零件的连接。但是，以汽车门板为例，每个汽车有四块门板，就需要四组热铆设备，而且，有多种车型时，就需要有更多数量的热铆设备，不仅会占用很大的厂房空间，而且，当其中某种或某几种车型停止制造时，出于后期维修和生产定制的需要，仍然需要保留热铆设备，极大了提高了制造成本。以前的热铆焊都操作者借用枪式热铆热机进行单点、一个一个进行焊铆，不仅效率低下，而且稳定性极差。A19门护板采用整体焊接工艺，接助焊接工装，进行多点、同时、一次性完成所有点的焊铆。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种用于汽车门护板的热铆焊工艺，其是一种能够一次就能焊接所有焊接点且高效率、高速度、高质量的焊接工艺。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种用于汽车门护板的热铆焊工艺，包括热铆模块、热铆主机设备，包括以下步骤：

1）将门护板本体、地图袋、挡水条等汽车部件组装完成；

2）根据待焊接的汽车门护板类型，选择好热铆模块，将汽车门护板放置在热铆模块的底模上；

3）按下启动按钮，铆模块的底模进入工作空间并搁放在搁置部上，将搁置部推入到放工件位置，将压具驱动件的活动端和压具连接，将顶板驱动件的活动端和顶板连接，使热铆模块的底模压具和顶板均位于工作空间内；

4）启动压紧气缸驱动压板下压对汽车门护板实施固定，使汽车门护板紧压在底模上；

5）顶板驱动件工作，驱动顶板下降，顶板带着热铆单元下降，使热铆单元向下穿过压具的过孔后与待热铆汽车门护板的热铆柱接触，通过热铆单元焊接热铆柱，实现对待热铆汽车门护板的铆合；

6）焊接完毕后，可以使压具和顶板上升及底模退出，取出底模上焊接好的汽车门护板；

7）焊接后的门板放入工装，焊接吸音棉，检验合格入库。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明采用整体焊接工艺避免了人为误差，提高了焊接精度，产品质量也有大幅度提高，能够一次就能焊接所有焊接点，改变了单点低效率的传统工艺。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。

一种用于汽车门护板的热铆焊工艺，包括热铆模块、热铆主机设备，包括以下步骤：将门护板本体、地图袋、挡水条等汽车部件组装完成；根据待焊接的汽车门护板类型，选择好热铆模块，将汽车门护板放置在热铆模块的底模上；按下启动按钮，铆模块的底模进入工作空间并搁放在搁置部上，将搁置部推入到放工件位置，将压具驱动件的活动端和压具连接，将顶板驱动件的活动端和顶板连接，使热铆模块的底模压具和顶板均位于工作空间内；启动压紧气缸驱动压板下压对汽车门护板实施固定，使汽车门护板紧压在底模上；顶板驱动件工作，驱动顶板下降，顶板带着热铆单元下降，使热铆单元向下穿过压具的过孔后与待热铆汽车门护板的热铆柱接触，通过热铆单元焊接热铆柱，实现对待热铆汽车门护板的铆合；焊接完毕后，可以使压具和顶板上升及底模退出，取出底模上焊接好的汽车门护板；焊接后的门板放入工装，焊接吸音棉，检验合格入库。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的实施例，均应属于本发明的保护范围。