[发明专利]车辆用热泵系统

权利要求书

1.一种车辆用热泵系统，其特征在于，

在制冷剂循环线(R)上分别设置有包含压缩机(100)、室内热交换器(110)、第一阀(120)、室外热交换器(130)、蒸发器(160)的多个设备和使循环于所述制冷剂循环线(R)的制冷剂绕过所述多个设备中的所述蒸发器(160)及膨胀装置(140)的旁通线(R1)及位于所述旁通线(R1)和制冷剂循环线(R)的分叉点处的第二阀(191)，所述旁通线(R1)被设置为使所述室外热交换器(130)的出口侧的制冷剂循环线(R)和所述压缩机(100)的入口侧的制冷剂循环线(R)彼此连接，

并且包含控制部，在接收到空调模式和热泵模式相互之间的模式变更信号时通过所述第二阀(191)的方向转换来转换制冷剂的流动方向，

其中，所述控制部控制为在接收到模式变更信号时，先将所述压缩机(100)关闭之后，使所述第二阀(191)的方向转换延迟预定时间。

2.根据权利要求1所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述第一阀(120)由设置于所述室内热交换器(110)和室外热交换器(130)之间的制冷剂循环线(R)上以用于开闭制冷剂流动的开闭阀(125)和与所述开闭阀(125)形成为一体以使制冷剂膨胀的孔口(128)构成，

在空调模式下，开放所述开闭阀(125)以使制冷剂以未膨胀状态流动，在热泵模式下，关闭所述开闭阀(125)以使制冷剂通过所述孔口(128)被膨胀而流动。

3.根据权利要求2所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述控制部控制为在接收到所述模式变更信号时，使所述开闭阀(125)的开闭操作延迟预定时间之后执行。

4.根据权利要求3所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述控制部在接收到所述模式变更信号时，先行关闭所述压缩机(100)之后，使所述第二阀(191)的方向转换及所述开闭阀(125)的开闭操作延迟预定时间。

5.根据权利要求4所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述控制部使所述第二阀(191)的方向转换及所述开闭阀(125)的开闭操作彼此相隔时间差依次执行。

6.根据权利要求4所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

接收到所述模式变更信号时是指接收到从热泵模式变更到空调模式的变更信号的时刻。

7.根据权利要求5所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

接收到所述模式变更信号时是指接收到从空调模式变更到热泵模式的变更信号的时刻。

8.根据权利要求4所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述控制部在执行所述第二阀(191)的方向转换及所述开闭阀(125)的开闭操作后，重新开启所述压缩机(100)。

9.根据权利要求1所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述第二阀(191)的延迟时间与室外空气温度成比例增减。

10.根据权利要求1或3所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

在以所述空调模式运行的过程中，车辆被切断或热泵系统被关闭后立即重新被开启，从而接收到变更到热泵模式的变更信号入时，所述控制部从所述车辆的切断或热泵系统被关闭的时间点起运算延迟时间。

11.根据权利要求1或3所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

在以所述热泵模式运行的过程中，车辆被切断或热泵系统被关闭后立即重新被开启，从而接收到变更到空调模式的变更信号时，所述控制部从所述车辆的切断或热泵系统被关闭的时间点起运算延迟时间。

12.根据权利要求2所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述开闭阀(125)用于开闭形成在内部的制冷剂流路(126)，并具有形成有所述孔口(128)的阀门部件(127)，

所述开闭阀(125)的一侧设置有用于操作所述阀门部件(127)的螺线管(129)。

13.根据权利要求2所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述开闭阀(125)用于开闭形成在内部的制冷剂流路(126)，并具有形成有所述孔口(128)的阀门部件(127)，

所述开闭阀(125)的一侧设置有用于转动所述阀门部件(127)的马达。

14.根据权利要求13所述的车辆用热泵系统，其特征在于，

所述控制部在接收到所述模式变更信号时，控制为减小所述阀门部件(127)的转动速度，以使所述阀门部件(127)的开闭操作延迟预定时间。