[发明专利]机翼型风扇叶及风扇

说明书

技术领域

本发明涉及一种风扇，具体而言，涉及一种机翼型风扇叶及风扇。

背景技术

目前市场的风扇，大多采用的是常规的风扇叶，只能实现单向吹风。现有能够实现正反双向出风的风扇叶，为了保证风扇叶的双向出风量相等，普遍设计成正面和反面的形状相似，而为了保证正反面的形状相似，则需要采用对称叶型，现有的对称等厚叶型1’(如图1所示)和对称椭圆叶型2’(如图2所示)就是常见的对称叶型，也称为可逆翼型。这种设计带来的弊端，就是由于风扇叶后部上翘,叶面上的压力分布在风扇叶后部产生了负升力,负压力抵消了风扇叶前部产生的部分正升力，使总的升力比常规翼型的升力要小，而相应的阻力则较大。

为了克服上述的弊端，使用可逆翼形的风扇叶，必须要大大地增大迎角,才能使总升力达到一定的大小，这样，在总升力不太大的情况下，就非常容易达到失速迎角，使有效升力的可利用范围缩小。由于可逆翼型在使用过程中存在的固有矛盾或根本性问题，导致是使用这种翼型的风扇风量小，噪音大。

发明内容

本发明实施例中提供一种机翼型风扇叶及风扇，能够实现正反方向出风相等，而且出风量大，噪声小。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种机翼型风扇叶，包括轮毂和若干片沿所述轮毂周向均匀布置的叶片，沿着以所述轮毂的轴心为圆心做圆周截面，所述叶片的圆周截面形状呈对称机翼型，所述圆周截面的对称中心线对应的翼弦长为L。

作为优选，所述圆周截面的厚度沿其周向变化，所述圆周截面的最大厚度处到所述叶片迎风侧边缘的距离与翼弦长L的比值为0.4～0.6。

作为优选，所述圆周截面的对称中心线上任一点对应的所述叶片的厚度满足：Y＝2L×((24.01-(X-0.5035)²)^0.5-4.87)；其中，X为圆周截面的对称中心线上任一点到所述叶片迎风侧边缘的距离L0与翼弦长L的比值，Y为所述叶片的厚度。

作为优选，所述轮毂的安装方向与水平方向之间的夹角为安装角β，其中β随着所述叶片的翼弦长L的增大而减小。

作为优选，所述轮毂的安装角β的范围为20°～55°。

根据本发明的另一方面，还提供一种风扇，包括风扇叶，所述风扇叶为上述任一项所述的机翼型风扇叶。

应用本发明的技术方案，机翼型风扇叶，包括轮毂和若干片沿轮毂周向均匀布置的叶片，沿着以轮毂的轴心为圆心做圆周截面，叶片的圆周截面形状呈对称机翼型，圆周截面的对称中心线对应的翼弦长为L。由于叶片的截面形状呈对称机翼型，使得采用本发明提供的机翼型风扇叶能够实现正反方向出风相等，而且出风量大，噪声小。

附图说明

图1是现有的对称等厚叶型的风扇叶的叶片的截面结构示意图；

图2是现有的对称椭圆叶型的风扇叶的叶片的截面结构示意图；

图3是本发明实施例的机翼型风扇叶的叶片的截面结构示意图；

图4是本发明实施例的机翼型风扇叶的主视结构示意图；

图5是本发明实施例的机翼型风扇叶的俯视结构示意图；

图6是三种叶型在不同攻角下的升阻比曲线图。

附图标记说明

1’、对称等厚叶型；2’、对称椭圆叶型；1、轮毂；2、叶片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

图3至图5是本发明实施例的装置的结构示意图。结合图3至图5，机翼型风扇叶，包括轮毂1和若干片沿轮毂1均匀布置的叶片2，沿着以轮毂1的轴心为圆心做圆周截面，叶片2的圆周截面形状呈对称机翼型，圆周截面的对称中心线对应的翼弦长为L。

圆周截面的厚度沿其周向变化，圆周截面的最大厚度处到叶片2迎风侧边缘的距离与翼弦长L的比值为0.4～0.6。

作为优选，圆周截面的对称中心线上的任一点所对应的叶片2的厚度满足：

Y＝2L×((24.01-(X-0.5035)²)^0.5-4.87)；

其中，X为圆周截面的对称中心线上任一点到叶片2迎风侧边缘的距离L0与翼弦长L的比值，Y为叶片2的厚度。

按照上述的公式，取弦长L为单位长度1，经过计算，叶片2在任一点处的厚度Y的结果如下：