[发明专利]一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车防盗锁，尤其涉及一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置。 

背景技术

现在市场拥有的智能鼓刹防盗锁，利用电子钥匙遥控鼓刹防盗锁内的锁销内缩与外伸，进而控制车轮的转动与停止。但现有的智能鼓刹防盗锁存在以下安全隐患：在行车的过程中，锁销是内缩的，车轮正常旋转，如果驾驶员不小心触碰了电子钥匙，按下了闭锁键，导致锁销外伸，阻碍车轮旋转，就会发生安全事故，十分危险。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，能保障在行车的过程中，屏蔽防盗锁的开锁闭锁功能，排除安全隐患，保证驾驶员的安全。 

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片，所述中央控制芯片的连接有一行车安全保护电路，所述行车安全保护电路包括一电机相线检测电路，所述电机相线检测电路连接一限流电阻，所述限流电阻的另一端连接一整流二极管，所述整流二级管的另一端连接有一滤波电容、一稳压二极管和第二限流电阻，所述限流电阻连接所述中央控制芯片的引脚。

作为优选，所述行车安全保护电路还包括一自保电路，所述自保电路包括一电阻，所述电阻的一端连接电源，另一端连接所述电机相线检测电路。 

作为优选，所述中央控制芯片连接有一微型马达驱动电路，所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；所述电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻，所述并联电阻连接三极管的集电极，所述三极管的基极连接电阻及另一端接地的稳压二极管，所述三极管的发射极连接开锁电路及闭锁电路；所述闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；所述开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；所述微型马达还并联有消火花电容。 

作为优选，所述中央控制芯片的型号为SN8P2501B。 

所述中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的引脚设计功能：当该引脚为高电平时，其它功能都被关掉。在行车时，所述电机线圈检测电路到高电平，通过限流电阻、整流二极管和滤波电容滤波，再由稳压二极管稳压后，通过第二限流电阻到中央控制芯片，中央控制芯片与所述行车安全保护电路相连的该脚呈高电平，其它功能都被关闭，此时就算按下电子钥匙的闭锁键，也不会造成防盗锁闭锁的现象，确保了行车安全。 

当电动车停止时，所述行车安全保护电路的保持低电平，其它功能正常使用。 

附图说明

图1是本发明中中央控制芯片与行车安全保护电路的电路结构图。 

图2是本发明中所述微型马达驱动电路的电路结构图。 

具体实施方式

下面结合图1和图2，对本发明的技术方案做进一步说明，但不限于本说明。 

一种电动车智能鼓刹防盗锁的控制装置，包括一中央控制芯片SN8P2501B，所述中央控制芯片的第10引脚连接一行车安全保护电路，所述行车安全保护电路包括一电机相线检测电路，所述电机相线检测电路连接一限流电阻R33，所述限流电阻R33的另一端连接一整流二极管D2，所述整流二级管D2的另一端连接有一滤波电容C14、一稳压二极管DZ3和一限流电阻R44，所述限流电阻R44连接所述中央控制芯片的引脚10。 

所述电动车智能鼓刹防盗锁的行车安全保护电路还包括一自保电路，所述自保电路包括一电阻R32，所述电阻R32的一端连接+5V电源，另一端连接所述电机相线检测电路。行车过程中，当所述电机相线检测电路出现故障时，所述自保电路仍能使引脚10呈高电平，其它功能关闭，未行车时，高电平经电阻R33,再通过电机线圈接地，所述引脚10呈低电平，一切功能正常使用。