[发明专利]一种双离合器变速器换挡用液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及双离合器变速器,具体涉及一种双离合器变速器换挡用液压系统。 

背景技术

申请号为201310536732.8公开了一种双离合器变速器换挡用液压操作缸的系统，该系统包括：两个完全相同的可变比例溢流电磁阀、两个相同的开关型电磁阀、三个相同的机械滑阀、四个换挡液压操作缸。两个可变比例溢流电磁阀调节驱动液压操作缸的液压力大小，其输出端与一个机械滑阀的输入端相连。该机械滑阀的输出端分别通过油路与另外两个机械滑阀的输入端口相连。该两个机械滑阀的输出端口分别通过油路连接到四个换挡液压操作缸的工作腔。两个开关型电磁阀输入端与主压力油路相连，输出端分别与三个机械滑阀的控制端相连，三个机械滑阀的另一端均安装有弹簧，通过弹簧及两个开关型电磁阀的作用使三个机械滑阀处于不同的位置，从而使两个可变比例溢流电磁阀调节的输出压力油通过不同的油路进入到相关挡位液压操作缸从而驱动液压操作缸动作。该专利的双离合器变速器换挡用液压系统中采用2个可变比例溢流电磁阀、2个开关型电磁阀、3个两位十通机械滑阀，结构比较复杂，成本较高。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本较低的双离合器变速器换挡用液压系统。 

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案； 

本发明的双离合器变速器换挡用液压系统，包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一换挡阀、第二换挡阀、4挡及6挡液压操作缸、2挡及R挡液压操作缸、1挡及3挡液压操作缸和5挡及7挡液压操作缸，以及系统压力油路，第一输出油路、第二输出油路、第三输出油路、第四输出油路、第五输出油路、第六输出油路、第七输出油路、第八输出油路、第九输出油路、第十输出油路、第十一输出油路、第十二输出油路、第十三输出油路和第十四输出油路：

所述第一电磁阀的输入端与系统压力油路连接，第一电磁阀的输出端分别通过第一输出油路、第二输出油路与第一换挡阀的左输入端和右输入端口相连，所述第一换挡阀的输出端口分别通过第三输出油路、第四输出油路、第五输出油路和第六输出油路与4挡及6挡液压操作缸和2挡及R挡液压操作缸的控制端相连接；

所述第二电磁阀的输入端与系统压力油路连接，第二电磁阀的输出端分别通过第七输出油路和第八输出油路与第二换挡阀的左输入端和右输入端口相连；所述第二换挡阀的输出端口通过第九输出油路、第十输出油路、第十一输出油路和第十二输出油路与1挡及3挡液压操作缸、5挡及7挡液压操作缸的控制端相连接；

所述第三电磁阀输入端与系统压力油路连接，第三电磁阀输出端通过第十三输出油路与第一换挡阀的控制端口相连，控制所述第一换挡阀处于第一输出油路与第三输出油路、第二输出油路与第四输出油路相连通的工作位置；第三电磁阀输出端通过第十四输出油路与第二换挡阀的控制端口相连接，控制第二换挡阀处于第八输出油路与第九输出油路、第七输出油路与第十一输出油路相连通的工作位置。

优选地，所述第一电磁阀和第二电磁阀是两个完全相同的调节流量同时能控制液流方向的比例电磁阀。 

优选地，所述第三电磁阀是开关型电磁阀。 

优选地，所述第一换挡阀和第二换挡阀是完全相同的两位九通机械滑阀。 

优选地，所述第一换挡阀和第二换挡阀的非控制端口分别安装有第一弹簧和第二弹簧。 

优选地，所述第一弹簧和第二弹簧为两个完全相同的圆柱形螺旋压缩弹簧。 

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；