[发明专利]一种用于高寒环境的柴油发动机油箱

说明书

技术领域

本发明涉及动力机技术领域，具体是一种在高寒环境下使用的柴油发动机油箱。

背景技术

众所周知，柴油发动机属于压燃式内燃机，柴油机使用的燃料柴油，是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入气缸，与气缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，使混合气自行着火燃烧。由于柴油混合气的形成和着火燃烧，都要求进入气缸的空气被压缩后有较高的温度和压力。因此，当环境温度较低时，柴油发动机燃油箱内的燃油温度较低，容易导致燃油在柴油发动机内结蜡，在增加冷启动困难的同时，加剧了柴油发动机的磨损。

现有柴油发动机的油箱结构包括上箱体和下箱体，在上箱体的下端设置有上连接边，在下箱体的上端设置有下连接边，上连接边与下连接边相互焊接，从而将上箱体和下箱体固定在一起，在上箱体的上端设置有进油口，在下箱体的下端设置有出油口。上述柴油发动机油箱在柴油用完之后，需要重新向油箱内加入柴油时，输油管内会出现空气，导致柴油发动机不能进行正常启动。通常的做法是先将输油管从油泵进油口拔出，放出一些柴油后，才可以将空气排出，不仅操作比较麻烦，而且浪费柴油。

现有柴油发动机的油箱，在使用过程中油箱中的油量不可以控制，要凭着感觉进行柴油添加，如不能及时添加柴油，柴油就可能外溢，带来不必要的麻烦。

现有柴油发动机的油箱，由于长期带有杂质，容易对油箱的内壁造成腐蚀，影响油箱的使用寿命。

现有柴油发动机油箱的出油口处一般连接有油接座，油接座再与输油管相连接，结构比较复杂，油接座与出油口的连接稳定性较差，容易出现漏油现象。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种用于高寒环境的柴油发动机油箱，在低温环境下使用的同时，可实现自动排气、自动密封、防腐及防漏。

为实现上述目的，本发明油箱的上箱体下端设置有上连接边，下箱体的上端设置有下连接边，上连接边与下连接边相互焊接，将上箱体与下箱体固定在一起；上箱体的上端设置有进油口，下箱体的下端设置有出油口；其特征在于：油箱的外面设有保温水箱；在所述的出油口的下端带有连接螺母，连接螺母的下端与输油管的一端相连接，输油管的另一端与油泵进油口相连接，输油管上连接有排气管，排气管的上端伸入到上箱体的内侧顶部；上箱体的顶端为圆弧形结构，在上箱体内部液体表面上放置有浮球。

所述保温水箱为用不锈钢材料焊接的整体结构，保温水箱内壁粘贴有保温层，保温水箱的左侧面上部装有进水管，保温水箱的右侧面下部装有出水管。

所述油箱的内壁粘贴有防腐涂层。

本发明与现有技术相比，能够保证柴油发动机油箱内的燃油达到高寒地区冷启动时燃油温度，可有效解决油箱燃油泄漏、油箱腐蚀、加油后自密封等问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，油箱7的上箱体1下端设置有上连接边2，下箱体3的上端设置有下连接边4，上连接边2与下连接边4相互焊接，将上箱体1与下箱体3固定在一起；上箱体1的上端设置有进油口5，下箱体3的下端设置有出油口6；在所述的出油口6的下端带有连接螺母9，连接螺母9的下端与输油管10的一端相连接，输油管10的另一端与油泵进油口相连接，输油管10上连接有排气管11，排气管11的上端伸入到上箱体1的内侧顶部。因此，柴油发动机油箱7可以通过排气管11自动将输油管10内的空气排出。同时，由于在出油口6设置了可自密封的管螺纹结构的连接螺母9，可有效防止柴油发动机油箱7在颠簸路况时燃油泄漏问题。上箱体1的顶端为圆弧形结构，在上箱体1内部液体表面上放置有浮球12，因此，当油箱7加油时，浮球12将会在燃油浮力的作用下，沿着油箱7圆弧形顶端移动到进油口5的下部，从而实现了柴油发动机加油时的自密封，有效防止了燃油外溢情况。油箱7的内壁粘贴有防腐涂层16，能够有效防止油箱7因腐蚀而泄漏。

为了防止在高寒环境下，油箱7内的燃油温度过低，在油箱7的外面设有保温水箱8，保温水箱8为用不锈钢材料焊接的整体结构，保温水箱8内壁粘贴有保温层13，保温水箱8的左侧面上部装有进水管14，保温水箱8的右侧面下部装有出水管15。当柴油发动机正常工作时，从机体内排出的高温冷却水从进水管14流入到保温水箱8内。高温冷却水储存在保温水箱8内，从而可防止油箱7内的燃油温度过低。下一次柴油发动机冷启动成功时，将保温水箱8内的冷却水从其右侧面下部的出水管15排出，重新加注从柴油发动机内部流出的高温冷却水。