[发明专利]车架碰撞安全性的优化方法以及车架、车辆

权利要求书

1.一种车架碰撞安全性的优化方法，其特征在于，该方法包括在车架的纵梁(1)靠近前端的区域加工溃缩诱导孔(2)，并使得该溃缩诱导孔(2)加工在所述纵梁(1)的截面棱角处且贯穿所述纵梁(1)的侧壁，以控制所述车架在碰撞过程中的加速度。

2.根据权利要求1所述的优化方法，其特征在于，该方法还包括在确定碰撞过程中所述纵梁(1)可能发生弯折的区域，然后在该区域上附接加强件(4)，以控制所述车架在碰撞过程中的弯曲变形量。

3.根据权利要求2所述的优化方法，其特征在于，在附接所述加强件(4)的步骤中，包括将作为所述加强件的加强板贴合于所述纵梁(1)并连续焊接在该纵梁的外表面上。

4.根据权利要求2所述的优化方法，其特征在于，所述纵梁(1)的可能发生弯折的区域为该纵梁(1)与驾驶员座椅相对应的区域。

5.根据权利要求1所述的优化方法，其特征在于，该优化方法用于对相同模具生产的车架进行不同碰撞安全性的优化，其中不同的碰撞安全性通过所加工的所述溃缩诱导孔(2)的不同数量、规格、结构和/或布置方式实现。

6.根据权利要求2-4中任意一项所述的优化方法，其特征在于，该优化方法用于对相同模具生产的车架进行不同碰撞安全性的优化，其中不同的碰撞安全性通过所附接的所述加强件的数量、规格、结构和/或布置方式实现。

7.一种车架，包括纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁(1)接近前端的区域加工有溃缩诱导孔(2)，该溃缩诱导孔(2)加工在所述纵梁(1)的截面棱角处并贯穿所述纵梁(1)的侧壁。

8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述溃缩诱导孔(2)为多个并沿所述纵梁的延伸方向间隔设置。

9.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述纵梁的同一横截面上的棱角处均加工有所述溃缩诱导孔(2)。

10.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述纵梁上加工有凹坑结构(6)，所述溃缩诱导孔(2)加工在该凹坑结构(6)的底部。

11.根据权利要求7-10中任意一项所述的车架，其特征在于，所述纵梁(1)为两条，该两条纵梁(1)分别对称地加工有所述溃缩诱导孔(2)。

12.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述纵梁(1)的在碰撞时可能发生弯折的区域附接有加强件(4)。

13.根据权利要求12所述的车架，其特征在于，所述加强件(4)为贴合于所述纵梁(1)并连续焊接在该纵梁(1)外表面上的加强板。

14.根据权利要求13所述的车架，其特征在于，所述加强板为多个且间隔设置，至少部分所述加强板上通过弯折形成有沿纵向延伸的加强筋(5)。

15.根据权利要求12所述的车架，其特征在于，所述纵梁(1)可能发生弯折的区域为该纵梁(1)与驾驶员座椅相对应的区域。

16.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求7-15中任意一项所述的车架。