[发明专利]一种逐级增压油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种自增压油箱，特别是一种逐级增压油箱。

背景技术

液压系统自增压油箱是通过将系统高压油引流至油箱高压腔，利用油箱高压腔与低压腔的面积差实现油箱增压，具有良好抗污染能力，低气压环境下可有效改善液压泵自吸性能，环境适应性好。抽真空注油后，任意方向放置均能保证油箱油液始终处于压缩状态，确保液压泵正常吸油。传统自增压油箱主要由油箱体、油箱盖、增压活塞、弹簧及液压密封件组成，增压活塞置于油箱体的内部且与其间隙配合，利用弹簧及液压系统高压油推动增压活塞移动，实现油箱低压腔油液增压，受安装空间及油箱结构形式限制，有效增压行程短，储油量少，难以满足小空间、大容量的使用要求。

发明内容

本发明目的在于提供一种逐级增压油箱，解决自增压油箱有效增压行程短，储油量少，难以满足小空间、大容量使用要求的问题。

一种逐级增压油箱，包括：油箱体、油箱盖、增压活塞、O型密封圈、活塞密封件和弹簧，还包括：推杆壳体、一级推杆、二级推杆、导向环A、活塞杆密封件A、导向环B、导向环C、活塞杆密封件B和导向环D。所述推杆壳体轴向有台阶状的通孔，推杆壳体一端为法兰，法兰外端面有密封槽，推杆壳体另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。所述一级推杆轴向有台阶状的通孔，一级推杆一端外表面上有凹槽，另一端的通孔内壁上从端面向里依次有活塞杆密封槽及活塞杆导向凹槽。二级推杆外表面上有凹槽。增压活塞一端端面上有凹槽，外表面上有两道活塞密封槽。油箱体与油箱盖通过法兰连接，推杆壳体与油箱盖通过法兰连接，O型密封圈置于推杆壳体法兰上的密封槽内，在油箱盖与推杆壳体之间轴向密封形成高压腔。一级推杆置于推杆壳体的内部且与其间隙配合，导向环A嵌入在一级推杆外表面上的凹槽内，活塞杆密封件A内置于推杆壳体的活塞杆密封槽内，导向环B嵌入在推杆壳体的活塞杆导向凹槽内。二级推杆置于一级推杆的内部且与其间隙配合，导向环C嵌入在二级推杆外表面上的凹槽内，活塞杆密封件B内置于一级推杆的活塞杆密封槽内，导向环D嵌入在一级推杆的活塞杆导向凹槽内。增压活塞置于油箱体的内部且与其间隙配合，两个活塞密封件分别置于增压活塞的两道活塞密封槽内，在增压活塞和油箱体之间径向密封形成低压腔。增压活塞与二级推杆通过螺纹连接，弹簧套在推杆壳体上，并置于推杆壳体的法兰和增压活塞的凹槽之间。油箱体底面有吸油口和回油口，均与低压腔相通，油箱盖上有高压油口，与高压腔相通，油箱盖与推杆壳体上有相通排气孔。所述增压油箱与液压系统连接后，吸油口与液压泵入口相通，回油口与液压系统回油管路相通，高压油口与液压泵出口相通。

通过回油口抽真空注满油后，一级推杆及二级推杆均回收到推杆壳体内，高压腔及低压腔均充满油液，工作时利用弹簧、一级推杆和二级推杆对增压油箱增压，其中导向环A、导向环B为一级推杆沿着推杆壳体轴向运动提供导向支撑，导向环C、导向环D为二级推杆沿着一级推杆轴向运动提供导向支撑。随着液压泵通过吸油口从低压腔吸油转化成高压油向液压系统输出，高压腔油液压力增加，推动增压活塞向低压腔移动，对低压腔内油液增压，一级推杆伸出到最大行程后，二级推杆继续推动增压活塞向低压腔移动，确保液压泵正常吸油，液压系统回油通过回油口返回增压油箱，以供循环使用。

在同样安装空间环境下，采用逐级伸出增压方式可增加增压活塞有效行程及油箱储油量，满足小空间、大容量的使用要求；具有良好的储油、增压、散热和抗污染能力，环境适应性好。

附图说明

图1 一种逐级增压油箱两级推杆伸出状态示意图

图2 一种逐级增压油箱两级推杆回收状态示意图

1.油箱体  2.油箱盖  3.增压活塞  4.O型密封圈  5.活塞密封件  6.弹簧  7.推杆壳体 

8.一级推杆  9.二级推杆  10.导向环A  11.活塞杆密封件A  12.导向环B  13.导向环C  14.活塞杆密封件B  15.导向环D  16.高压腔  17.低压腔  18.吸油口  19.回油口  20.高压油口  21.排气孔。

具体实施方式