[发明专利]双栋节能直升飞机

说明书

技术领域

本发明涉及航空领域，是一种双栋节能直升飞机。

背景技术

目前，现有的直升飞机是由特别的发动机推动简单的螺旋风叶得到起飞能力的。这种直升飞机烧油大，效率低，制造仰贵。根椐一个发动机推动两个轮的理念。本发明提供一种双栋节能直升飞机，这种双栋节能直升机烧油少，效率高，附合节省能源的要求。

发明内容

当发动机转动时，发动机的转轴带动螺旋柱推轴从中间推动两个齿轮，两个齿轮带动两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组，向两边转动。

车轮与三角铁板车轮架相连，三角铁板车轮架与下机壳相连，下机壳与铁门相连，铁门与驾驶室机仓相连，驾驶室机仓与所有电子仪器设备相连。下机壳与松动方向扣相连，松动方向扣与上机壳相连上机壳与发动机相连，发动机的转轴与螺旋柱推轴相连，螺旋柱推轴从中间与两个齿轮相连，两个齿轮与两栋转轴相连，两栋转轴与两组尖堆轴串联螺旋风叶轮组相连。两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组与四个轴承相连，四个轴承与机壳相连。上机壳的上壳与下壳和两条竖铁柱相连。

机壳与轴承相连，轴承与第一栋转轴相连，第一栋转轴与齿轮相连，第一栋转轴与第1个尖堆轴串联，第1个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第一栋转轴与第2个尖堆轴串联，第2个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第一栋转轴与第3个尖堆轴串联。第3个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第3个尖堆轴与轴承相连，轴承与上机壳相连。另一个轴承与第二栋转轴相连，第二栋转轴与齿轮相连，第二栋转轴与第1个尖堆轴串联，第1个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第二栋转轴与第2个尖堆轴串联，第2个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第二栋转轴与第3个尖堆轴串联。第3个尖堆轴与罗丝形式螺旋风叶相连，第3个尖堆轴与轴承相连，轴承与上机壳相连。

第一栋，机壳与轴承相连，轴承与第一栋转轴相连，第一栋转轴与齿轮相连，第一栋转轴与第1个尖堆轴串联，第一栋转轴与第2个尖堆轴串联，第一栋转轴与第3个尖堆轴串联，第3个尖堆轴与轴承相连，轴承与机壳相连，

第二栋，机壳与轴承相连，轴承与第二栋转轴相连，第二栋转轴与第1个尖堆轴串联，第二栋转轴与第2个尖堆轴相连串联，第二栋转轴与第3个尖堆轴串联，第3个尖堆轴与轴承相连，轴承与机壳相连。

转轴与尖堆轴相连，尖堆轴与螺丝形式螺旋风叶相连，尖堆轴与轴承相连，组合形成独立的一个尖堆轴螺旋风叶轮。

本发明主要采用尖堆轴做螺旋风叶轮的轴心，其形状与本说明书附图4相同，本发明采用尖堆轴做轴心的优点在于，其每一个独立的尖堆轴螺旋风叶轮，所划的风向四周斜下散发，使其串联中的每一个独立的尖堆轴螺旋风叶轮都有升力的作用，本发明主要采用两栋尖堆轴串联组合，其形状与本说明书附图3相同，本发明的每一栋尖堆轴可以从三个串联到几十个，

本发采用两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组，可以实行一机推双轮的设置，也可以减去现有直升飞机的尾部，达到节省能源的目的。

附图说明

图1是本发明侧边示意图，

图2车轮(1)与三角铁板车轮架(2)相连，三角铁板车轮椅架(2)与下机壳(3)相连，下机壳(3)与铁门(4)相连，铁门(4)与驾驶室机仓(5)相连，驾驶室机仓(5)与所有仪器(6)相连。下机壳(3)与上机壳(8)相连，上机壳(8)与发动机(7)相连，发动机(7)与螺旋柱推轴(10)相连，螺旋柱推轴(10)从中间与两个齿轮(11)相连，两个齿轮(11)与两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组相连。

上机壳(8)与轴承(9)相连，轴承((9))与第一栋转轴(14)相连，第一栋转轴(14)与齿轮(11)相连，第一栋转轴(14)与第1个尖堆轴(12)串联，第1个尖堆轴(12)与罗丝形式螺旋风叶(13)相连，第一栋转轴(14)与第2个尖堆轴(12)串联，第2个尖堆轴(12)与罗丝形式螺旋风叶(13)相连，第一栋转轴(14)与第3个尖堆轴(12)串联，第3个尖堆轴(12)与罗丝形式曙旋风叶(13)相连，第3个尖堆轴(12)与轴承(9)相连，轴承(9)与上机壳(8)相连。