[发明专利]工程起重机发动机预热系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程起重机的发动机，特别涉及发动机冷启动的预热系统。

背景技术

工程起重机的动力主要由发动机来提供，但是在我国的北方地区，冬季气温很低，东北地区的最低温度可以达到零下20度，甚至更低。在这样的气候条件下，发动机机油粘度大，阻力增大，燃油不能充分雾化，造成发动机冷启动困难。冷启动危害严重，耗时耗油，尾气污染严重，而且冷启动一次，机件的磨损量相当于正常行驶300km，损失惊人。所以发动机必须具备低温启动的功能，否则会造成重大损失。以前，人们根据实践经验总结出了一些发动机低温启动的方法，像直接给缸体灌热水、烘烤进气管、火焰预热等，由于受具体条件影响，且过程繁琐，往往不能实现，而且存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种工程起重机发动机预热系统，解决发动机冷启动困难的技术问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种工程起重机发动机预热系统，包括：由发动机与司机室蒸发器构成的循环管路，其特征在于：所述的循环管路中并联了加热器，串联了水泵，并设置了控制发动机预热和司机室加热的Ⅰ号电磁阀、Ⅱ号电磁阀、Ⅲ号电磁阀，所述发动机设有温度传感器，所述Ⅰ号电磁阀、Ⅱ号电磁阀、Ⅲ号电磁阀、水泵、加热器、蒸发器以及温度传感器与控制器电路连接。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和有益效果:

本发明可以使发动机在零下30℃的低温环境下正常启动，大大提高了工作效率，而且发动机的使用寿命延长。本发明在发动机不启动的时候，可以短时加热司机室，节约了能耗。本发明中加热器为成熟的产品，耗能低，蓄电池可以保证发动机正常启动。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例，将结合附图在以下的说明中详细叙述。本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，皆不脱离本发明的保护范围，其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

如图1所示，一种工程起重机发动机预热系统，包括：由发动机1与司机室蒸发器2构成的循环管路，所述的循环管路中并联了加热器3，串联了水泵4，并设置了控制发动机预热和司机室加热的Ⅰ号电磁阀5、Ⅱ号电磁阀6、Ⅲ号电磁阀7，所述发动机1内设有温度传感器11，所述Ⅰ号电磁阀5、Ⅱ号电磁阀6、Ⅲ号电磁阀7、水泵4、蒸发器2、加热器3以及温度传感器11与控制器8电路连接。

本发明可以单独对发动机1预热，可以单独对司机室蒸发器2加热，也可以在发动机正常工作的时候给司机室供热。

第一种情况，当需要单独预热发动机1时，通过控制器8的程序发出指令，打开Ⅰ号电磁阀5和Ⅲ号电磁阀7，启动加热器3，加热器3对发动机1中的水不断循环加热，将水温加热到设定值(如40℃)时，发动机1就可以正常启动；当水温超过设定值(如＞40℃)时，通过发动机的温度传感器11反馈给控制器8，控制器8的程序发出指令，关闭Ⅰ号电磁阀5和Ⅲ号电磁阀7，加热器3停止工作。

第二种情况，当不需要启动发动机1，而需要对司机室供热时，通过控制器8的程序发出指令，打开Ⅱ号电磁阀6和Ⅲ号电磁阀7，并开启水泵4，加热器3对司机室蒸发器2中的水不断循环加热；若不需要对司机室供热时，通过控制器8的程序发出指令，关闭Ⅱ号电磁阀6和Ⅲ号电磁阀7，并关闭水泵4，加热器3停止工作。

第三种情况，当发动机正常工作的同时也给司机室供热时，通过控制器8的程序发出指令，打开Ⅰ号电磁阀5和Ⅱ号电磁阀6，并开启水泵4，发动机1机体内的热水通过司机室蒸发器2，提供给司机室热量。

系统中水泵的作用：由于工程起重机的发动机距离司机室比较远，从发动机机体中的水到达蒸发器阻力大，通过水泵将水抽送至蒸发器，达到预热司机室的目的。

本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神，所以应当理解，上述实施例不限于前述的细节，而应在权利要求所限定的范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的变化和改型，都应为权利要求所涵盖。