[发明专利]底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐

说明书

技术领域

本发明属于机动车燃油排放污染物处理技术领域，具体涉及一种底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐。

背景技术

人类发明汽车是一种造福人类，解决出行难的便捷工具。但汽车燃油产生尾气污染物，污染大气，造成雾霾，危害人类健康。历久俞重，又是一大亟待解决的公害。人类研制解决汽车燃油产生尾气的治理消除净化装置，始于上世纪五十年代的1947年洛杉矶第三次空气大污染。人类社会出台的第一部大气污染法就以立法形式，确立了治理目标。研制出第一个大气污染治理装置就是活性炭罐。其学名叫“蒸发燃油污染物控制排放装置”。在而今已经研制出来的、净化汽车燃油排放污染物为目的的各种类发明装置多达300多件种。但真正确有治理减排效率的装置，此前在《内燃机学》专业教科书里作为传统经典装置介绍给大学生、研究生们有名可查的、是以汽车燃油整车排放全部污染物的消减净化率在10％以上、国际驰名的装置仅有的7件种发明装置。其单一最装置高治理效率，就是1958年由福特公司投入巨资研制成功的“曲轴箱强制通风计量阀”英文缩写“PCV”阀。其效率为25-30％，它及为该配套装置的“机外新鲜空气补偿器”简称“通风吸气装置”，治理效率为10-15％。二者配合可达35-45％。连带“活性炭罐”的治理效率15-20％。再加其后发明的“排气循环再燃烧装置”即EGR阀，虽理论上可以通过二次回燃消除内含燃烧未尽与未燃油气混合汽、被排出发动机气缸转化为尾气污染物的所有装置，却总因其都会造成“缸温骤降、熄火、复燃困难”的难题效率无法再提高。随后发明的回避性探索装置“二次供氧装置”与“热反应器”，即使将二装置配合使用才能达到20％。即使是再加上“国际标准三元催化器”，将五件装置配合在一起，才能取得迈进欧美国际汽车大市场环保技术的大门门槛：欧IV标准的资格。没有一个单一装置的治理效率可行。即一辆汽车需要选取上述五件套装置，互相配合，才能达到消除整车排放尾气污染物的80-90％。即达标欧IV排放标准。还余20％尾气污染物尚待治理净化，距最大限度的消除其99％的污染物，接近零排放、零污染的目标，仍任重道远。

发明内容

本发明的目的在于提供一种底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐，使得汽车燃油在发动机气缸中一次性被最大限度的燃烧干净最大限度的消减尾气污染物，接近零污染、零排放，消除其对大气环境的污染危害。

本发明所采用的技术方案是：底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐，其活性炭粒内填充有以液态氢与液态氧为主要成分的航天助燃抗暴添加剂(HOF31-4)，吸附进活性炭粒装进罐体，包括填充有活性炭粒的罐体，罐体顶部调控阀箱背面用顶支撑柱与无纺布及罐壁合围成的集气回旋廊定有两个输出孔连接调控阀箱输出管计量阀，将由活性炭中脱附出来的航天添加剂，通过进气歧管输往气缸。在油气混合气中建立底火密集阵，调控阀箱盆形底座与顶盖连接，顶盖上部设置有调控管，罐体底部通过承重篦顶支撑柱连接有活性炭承重篦，活性炭承重篦与罐底密封盖热粘合密封连接，罐底密封盖上设置有配气管。

本发明的特点还在于，

罐体顶部和灌顶支撑柱之间也设置有无纺布Ⅰ，罐体底部通过承重篦顶支撑柱连接有无纺布Ⅱ。

调控阀箱盆形底座与顶盖相扣连接，调控阀箱盆形底座与顶盖之间设置有橡胶膨胀密封圈。

输出管两侧连接在调控阀箱集气灶井基座上。

顶盖内外分别设置有聚气组合导流扇组和定位基准凸角。

罐底密封盖上采用热粘合方式设置有十字对称型的四爪定位基角。

罐底密封盖内对称设置有两个导流扇。

罐体外侧、灌顶支撑柱之间设置有与罐体连通的活性炭连接管。

本发明的有益效果是：本底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐，能够借助发动机自身运行功能，自动在气缸内压缩油气混合汽中构建成的类似于枪炮弹药底火点燃低当量的黑色火药，引领黑色火药以超高速烧光聚集成的高当量那样，在气缸内的油气混合汽中构建成液态氢与液态氧底火密集阵，可最大限度的高速烧光油气混合汽，使机动车燃油因发动机自身结构性缺陷，燃烧不干净，产生燃烧未尽与未燃油气混合汽，衍生成尾气污染物的机率消除到最小限度，接近零排放、零污染。无须借助其它高端昂贵复杂的内外机电化学装置的协助配合，就足以使之汽车燃油污染物的更高治理净化达标效率接近零排放、零污染，消除其对大气环境的污染危害。

附图说明

图1是本发明底火式强制计量氢氧彻燃型汽车尾气消污趋零罐的剖视图；