[发明专利]一种新型电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车的技术领域，具体的是一种新型电动车。

背景技术

现有的电动车包括电动自行车、电动三轮车，一般的电动车包括车架、装在车架上的蓄电池以及与蓄电池连接并驱动后轮转动的电动机。现有的电动车依靠蓄电池的电能驱动电动机转动，进而驱动电动车前进。电动车与自行车相比，速度较快，依附于蓄电池省去了人力脚蹬，与汽车相比，价格便宜，而且环保。

然而，电动车也存在一些不足：

1.由于依附于蓄电池向电动机供电驱动运行，蓄电池需要外接电源充电，并且蓄电池每次充电的时间都很长，当蓄电池没电时，电动车就和普通的自行车一样，人力驱动脚蹬驱动电动车行走，由于电动车比普通自行车自重大，因此，在人力驱动电动车的过程比驱动自行车更费力，速度更慢，不方便使用。

2.由于依附于蓄电池向电动机供电驱动运行，运行距离有限，蓄电池从满电状态至没电状态一般只能驱动电动车行走40～50km，这对于长距离运行的情况来说多有不便。

3. 由于依附于蓄电池向电动机供电驱动运行，蓄电池需要外接电源充电，充电受地点限制，虽然现在路边上设置有很多电动车快速充电站，能够对电动车进行快速充电，但都是通过高压充电的形式完成的，会加速蓄电池的报废。

为了解决上述问题：

专利（申请日：2008.8.12，公告号：CN101407244A）公开了一种创能电动车，在本专利中增加了发电机，驾驶人员通过脚蹬提供动力，经链条和变速器等将动力提供给发电机，发电机产生的电能传输给蓄电池，补充蓄电池电能；专利（申请日：2006.9.29，公告号：CN101152897）公开了一种新型电动车，脚踏轮盘也是通过自行车链条带动发电机转子发电。但是上述专利中驾驶人员通过脚蹬提供的动力经过链条传动提供给发电机，由于在链条传动中会浪费部分动力，能量转换率较低，而且费力，与此同时，链传动的瞬时传动比不恒定，会造成给蓄电池充电时的电压忽高忽低，而且造成电动车的结构不紧凑。 

专利（申请日：2008.9.25，公告号：CN101303071A）公开了一种节能健身电动车，在本专利中，电动机设置在前轮，发电机设置在后轮，后轮带动发电机转子转动发电。电动机驱动前轮转动，在地面的摩擦作用下而带动后轮转动，后轮通过增速传动机构带动发电机转动，这样的设计造成电动车在同样蓄电池电能的驱动下，运行速度变慢；而且发电机产生的电能是通过蓄电池中的电能先转化为机械能，再由机械能转化而来的，因为在能量转化的过程中存在能量损失，因此发电机产生的电能小于产生此电能所消耗蓄电池中的电能；电动车停置将后轮支离地面当做健身车时，通过传动装置（一般是链条）驱动后轮转动的，也存在缺陷，与此同时，发电机与增速传动机构造成电动车后轮处结构复杂。

专利（申请日：2012.11.29，公告号：CN103847914A）公开了一种具有动力充电的电动车，在本专利中，设置有发电机，并且发电机的轴与电动车中轴连接，在蓄电池中的电用尽时，通过人力踩踏产生的动能转化为电能继续驱动电动车运行，但是，在本专利中并没有给出发电机与中轴的具体连接方式，按照本专利说明书的描述，发电机采用普通的微型手动发电机，脚蹬充当微型手动发电机的摇柄，根据现有技术和公知常识可以推断普通的微型手动发电机设置在中轴的外部，这样的设计使得电动车中轴的结构复杂，体积较大，不方便与电动车的连接与装配，而且人力驱动中轴的速度过慢（一般为30r/min-60 r/min），微型手动发电机的发电量较少，作用微乎其微，当蓄电池没电后，仅仅依靠微型手动发电机并不能驱动整个电动车的运行。

专利（申请日：2009.4.12，公告号：CN101531233A）公开了一种人力辅助动力电动车，附图3中，发电机位于脚蹬转轴处，通过发电机传动机构与脚蹬转轴联动，在本实施例中并没有给出发动机与脚蹬转轴的具体连接关系及位置关系，如果使用普通的发电机和齿轮式传动机构，可以推断发电机和齿轮式传动机构设置在中轴的外部，这样的设计使得电动车中轴处的结构复杂、体积较大，不方便与电动车的连接与装配，而且由于人工驱动，中轴的转速较小，发电机产生的电量也较小。这就是现有技术的不足之处。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种新型电动车，其结构简单、紧凑、体积较小，方便与电动车的连接与安装，并且能够使得驾驶人员通过踩脚蹬给电动车高效充电。