[发明专利]一种车灯自适应调光机构及其自适应调光方法

说明书

技术领域

本发明涉及车灯装置，具体地，本发明涉及一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构及其调光方法。本发明利用光由光密介质射入光疏介质会产生全反射的原理，结合对多颗LED光源的亮、灭控制，来实现自适应远光照明系统所需要的照明光形，同时通过马达控制远光照明光形的位置，并且通过左、右灯光形的组合来实现最终的自适应远光照明光形。

背景技术

自适应车灯照明系统可以根据道路状况切换成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、乡村道路模式、远光照明模式及自适应远光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用来实现不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之间进行切换的调光机构称作自适应调光机构。

如EP2088364A1专利文献描述了一种车灯照明自适应调光机构，所述自适应调光机构由马达、线路板、传动齿轮、齿轮、转轴、支架、固定支架等零件组成。轴套及齿轮分别装在转轴的两端，齿轮与转轴固定，可以与转轴一起以轴向D为旋转中心旋转。马达、转轴、轴套、齿，传动齿轮及线路板通过固定支架与支架固定。

所述车灯照明自适应调光机构的调光原理是：

1、通过线路板来控制马达的旋转角度。

2、马达通过传动齿轮驱动齿轮及转轴旋转一定的角度。

3、转轴1设计成特定的形状，使得在转轴旋转至不同角度时形成不同形状的截止线。

4、光源系统F发出的光线一部分被转轴遮挡，其余光线经过透镜组件后照射到路面，其照明光形取决于截止线的形状。转轴旋转至不同的角度时截止线的形状也不同，从而达到改变照射到路面上的光线光形的目的。

然而上述车灯照明自适应调光机构的缺点在于：

转轴11旋转过程中因存在摩擦而产生磨损，使转轴松动，导致行车过程中照明光形产生抖动。

马达、传动齿轮1、动齿轮及转轴之间容易因装配间隙而导致转轴1的旋转角度偏差，使截止线的位置产生偏差，影响照明光形的稳定。

在调节光形的左右位置时，旋转马达需要驱动整个远、近光单元旋转，旋转马达所承受的负荷较大,占用的空间也相对较大。

由此，使得上述车灯照明自适应调光机构的结构不稳定，难以对照明光形控制精确，且因通过马达来调整远、近光整体的光形的位置的方式，其调节不便捷，被调节的零部件的重量大、体积大，空间结构不够紧凑。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于：提供一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构及其自适应调光方法，所述一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构采用多颗LED光源(2颗及以上,一般为2至5颗)及一个或多个由不同折射率的透镜组成，透镜可以通过不同折射率材质的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通过装配组成。利用光由光密介质射入光疏介质会产生全反射的原理，结合对多颗LED光源的亮、灭控制，来实现自适应远光照明系统所需要的照明光形(图4是正常的远光照明光形的示意,是远光照到与道路垂直的竖直屏幕上的光形示意)，同时通过马达控制远光照明光形的位置(马达旋转,驱动调节螺钉旋转,从而调节远光照明单元的左右旋转,即远光光形的水平位置的调整.)，并且通过左、右灯光形的组合来实现最终的自适应远光照明光形。

本发明通过静态的控制LED光源2的亮灭来改变远光照明的光形，结构更稳定，控制更精确，响应更迅速，且因被调节的零部件的重量更轻、体积更小，有助于减小对马达输出扭矩的要求，节省空间，结构更加紧凑。

为达到上述目的，本发明的一种自适应远光照明系统的技术方案如下：

一种车灯自适应调光机构，所述车灯自适应调光机构用于车灯自适应远光照明系统，包括：近光单元A，由透镜1、LED光源2、散热片3、散热片盖4、设置于散热片盖4上的旋转轴4a，调节机构组件5及马达构成的远光单元B，其特征在于，

所述构成远光单元B的透镜1包括左右(朝向前方照明方向)2个不同材质透镜(1a，1b)，所述2个不同材质(1a，1b)透镜分别对应一个LED光源，组成左右(朝向前方照明方向)2个远光单元(B1，B2)，

其中一种材质的透镜为光密介质，另一种材质的透镜为光疏介质，利用光从光密介质进入光疏介质时，在两种介质的交界面产生全反射的原理，使通过两个不同材质透镜射出的光线分别形成两个独立的左右(朝向前方照明方向)远光光形(F1，F2)，同时，各自形成竖直方向的明暗截止线，