[发明专利]用于控制自动变速器的系统和方法

权利要求书

1.一种控制车辆的自动变速器的方法，所述车辆包括控制器、操作地联接至自动变速器的内燃发动机、操作地联接至自动变速器的车轴、和电马达-发电机，所述方法包括：

在车辆仅经由电马达-发电机驱动时，经由控制器基于挡位切换脉谱图确定自动变速器的初始齿轮比；

基于初始齿轮比识别自动变速器的多个潜在离合器，每个潜在离合器构造为在脱离状态和接合状态之间切换，每个潜在离合器具有填充时间；

确定变速器流体的温度；

至少部分地基于变速器流体的温度确定哪个潜在离合器具有最大填充时间，以便识别多个目标离合器中的至少一个；

经由控制器基于至少一个被识别的目标离合器确定自动变速器的目标齿轮比；和

将足够的变速器流体传递至所述至少一个被识别的目标离合器，以达到所述至少一个被识别目标离合器中的压力临界值，以便使得一旦内燃发动机被起动时将扭矩从内燃发动机通过自动变速器传递至车轴所需要的时间最小化。

2.如权利要求1所述的方法，还包括：确定车辆速度，其中，初始齿轮比基于该车辆速度。

3.如权利要求2所述的方法，还包括：确定来自车辆操作者的动力需求，其中，初始齿轮比基于来自车辆操作者的该动力需求。

4.如权利要求3所述的方法，还包括：确定能量存储装置的充电状态，能量存储装置构造为供应电能至电马达-发电机。

5.如权利要求1所述的方法，还包括：识别自动变速器的、使用具有最大填充时间的潜在离合器的齿轮比，以便识别自动变速器的可行齿轮比。

6.如权利要求5所述的方法，还包括：确定用于选择每个可行齿轮比的潜在离合器的填充时间。

7.如权利要求6所述的方法，还包括：基于用于选择每个可行齿轮比的潜在离合器的填充时间，来确定哪个可行齿轮比用最长时间来获得，以确定目标齿轮比。

8.如权利要求1所述的方法，在确定目标齿轮比之后开启压力源，该压力源与目标离合器流体连通。

9.一种用于控制车辆自动变速器的系统，所述车辆包括操作地联接至自动变速器的内燃发动机、操作地联接至自动变速器的车轴、和电马达-发电机，所述自动变速器包括多个离合器，该系统包括：

压力源；

多个阀，每个阀与压力源和至少一个离合器流体连通；和

控制器，与压力源和所述多个阀电子通信，该控制器构造为：

在车辆仅经由电马达-发电机驱动时，基于挡位切换脉谱图确定自动变速器的初始齿轮比；

基于初始齿轮比，识别所述多个离合器中的潜在离合器，每个潜在离合器构造为在脱离状态和接合状态之间切换，每个潜在离合器具有填充时间；

确定变速器流体的温度；

至少部分地基于变速器流体的温度，确定哪个潜在离合器具有最大填充时间，以便识别多个目标离合器中的至少一个；

基于至少一个被识别的目标离合器，确定自动变速器的目标齿轮比；和

发送激活命令至压力源，以开启压力源；和

发送压力命令至与用于选择目标齿轮比的潜在离合器流体连通的阀，以将足够的变速器流体传递至所述至少一个目标离合器，以达到目标离合器中的压力临界值，以便使得一旦内燃发动机被起动时将扭矩通过自动变速器从内燃发动机传递至车轴所需的时间最小化。

10.如权利要求9所述的系统，其中，控制器构造为确定车辆速度，且初始齿轮比基于该车辆速度。