[发明专利]减震式弹簧支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机部件的技术领域，具体涉及一种减震式弹簧支撑装置。

背景技术

发动机工作的吸气冲程和排气冲程需要进气门和排气门及时打开和关闭来实现，进气门和排气门的打开是由凸轮轴推动完成的，而关闭气门是由气门弹簧的弹力来完成的, 气门弹簧座在气门杆运动过程中，对气门弹簧进行有效的支撑，使气门能够顺利开启与关闭。

现有的气门弹簧座设置有两个锁夹，气门弹簧座套设于两个气门锁夹的外侧，两个锁夹与气门弹簧座之间间隙配合。由于气门弹簧座为纯金属件，无减震结构的设计，当气门弹簧工作时，气门弹簧压在气门弹簧座上时，对气门弹簧座有较大的冲击力，气门弹簧、气门弹簧座及锁夹都为金属件，金属之间的接触会有磨损，并产生较大的噪声。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种耐磨、减震的减震式弹簧支撑装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种减震式弹簧支撑装置，包括与气门杆连接的气门弹簧座，所述气门弹簧座的外壁套接有硬质合金材质的弹簧座套，所述的气门弹簧座内壁连接有锁环，在气门弹簧座的内壁开设有至少两个环状槽，锁环的外壁设置与气门弹簧座内壁的环状槽相匹配的凸筋，所述锁环通过环状槽和凸筋的配合连接在气门弹簧座上；所述锁环为由两个部分构成的分体结构，所述锁环的内壁设置有一层减震垫。

采用上述技术方案的减震式弹簧支撑装置具有如下优点：1、外壁套接有硬质合金材质的弹簧座套，增加了气门弹簧座的强度，起到保护气门弹簧座的作用，可以有效防止弹簧座与其他零件接触的过程中被磨损，同时，弹簧座套可与气门弹簧座分离，方便拆卸组装；2、气门弹簧座内壁连接有锁环，锁环通过环状槽和凸筋的配合连接在气门弹簧座上，气门弹簧座与锁环的接触面积增大，增加了连接紧密性，避免了间隙配合出现气门弹簧座与锁环之间产生晃动，进而起到减震的效果；3、锁环为分体结构，这样方便夹持气门杆，同时，在锁环内壁设置减震垫层，有助于缓冲气门弹簧压在气门弹簧座上时，对气门弹簧座有较大的冲击力，减轻了锁环内壁与气门杆出现磨损的情况，同时减震垫有助于防止了松动，减小了金属件之间接触的噪音。

作为优选方案，考虑到气门弹簧座与锁环之间配合更加紧密，所述环状槽的横截面为圆弧形。

作为优选方案，为了方便在弹簧座上增设夹紧部件，夹紧部件可以预设置在气门弹簧座上，进一步加强对气门杆的夹持作用，所述气门弹簧座轴线方向上设置有连接孔。 

附图说明   

图1为本发明的减震式弹簧支撑装置的截面结构示意图；

图中：1-气门杆，2-锁环，3-气门弹簧座，4-弹簧座套，5-连接孔，6-减震垫。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明： 

如图1所示：本发明提供一种减震式弹簧支撑装置，包括与气门杆1连接的气门弹簧座3，气门弹簧座3的外壁套接有硬质合金材质的弹簧座套4，气门弹簧座3内壁连接有锁环2，在气门弹簧座3的内壁开设有至少两个环状槽，锁环2的外壁设置与气门弹簧座3内壁的环状槽相匹配的凸筋，锁环2通过环状槽和凸筋的配合连接在气门弹簧座3上；锁环2为由两个半环构成的分体结构，该分体结构是由两个半环的端部分别对应抵靠在一起形成锁环2，锁环2由两个锁环2的内壁设置有一层减震垫6，环状槽的横截面为圆弧形，气门弹簧座3轴线方向上设置有连接孔5，连接孔5的内壁可设置螺纹，夹紧部件一端设置为锁紧气门杆的带钩的形状，在另外一端设置螺纹，可以通过将夹紧部件与气门弹簧座采用螺纹连接方式，方便拆卸和安装，同时起到对气门杆的夹持作用。

气门弹簧座3内壁连接锁环2，锁环2通过环状槽和凸筋的配合连接在气门弹簧座3上，气门弹簧座3与锁环2的接触面积增大，锁环2为分体结构，分体结构的两个半环的端部分别对应抵靠在一起夹持气门杆1，弹簧座套4与气门弹簧座3分离，锁环2的减震垫6缓冲气门弹簧压在气门弹簧座3上时对气门弹簧座3的冲击力，锁环2内壁与气门杆1不易出现磨损。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。