[发明专利]一种轴承衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承衬套，可以自动补偿与壳体之间因热膨胀等原因产生的间隙，并具有安装部位结构简单，重量轻等特点。

背景技术

轴承衬套，尤其是滚动轴承的衬套广泛的应用于不同的领域之中，例如在航空工程中。具体的，轴承衬套被用于齿轮箱，燃气轮机、传动轴、主减速器、附件传动系统中。另一个重要的应用领域是汽车变速箱和发动机等结构。

现有轴承衬套一般为一个空心套筒，其外圆柱面与壳体内孔以过盈配合连接，轴承衬套内圆柱面通过小间隙或过渡配合与轴承外圆柱面连接。这种结构的衬套通常采用耐磨单线膨胀系数较小的钢材制造，而壳体为线膨胀系数较大铝镁合金制造，的在工作温度升高时，衬套与壳体之间的过盈量会减小甚至消失，进而导致衬套定心功能丧失，甚至衬套与壳体产生运动而磨损。为了保证衬套的定心功能，出现了一种新型的轴承衬套结构，如图1所示，轴承衬套是一个带有安装法兰的套筒，套筒外圆柱面与壳体的安装孔配合，套筒的内圆柱面与轴承外环配合，衬套由螺栓和螺母固定在壳体上。这种结构虽然保证了衬套的定心功能，但为了保证螺钉安装的可靠性，需要在壳体上增设安装部分，将会导致壳体尺寸增大，重量增多，这对于航空领域的减重要求十分不利。另外，如在航空传动领域内，某些部件内安装的轴承较多，也很集中，增设的安装部分很容易产生干涉，导致安装强度不足，有时甚至会产生无法安装的情况。同时，这种结构在安装时，螺钉是从壳体内部施力拧紧，由于空间的限制，操作十分困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种轴承衬套，所述的轴承衬套具有结构紧凑、重量轻、操作方便的特点，并在温度变化时，不因与壳体材料不同的线膨胀系数关系导致安装过盈量减少或消失，保证轴承传动的可靠性。

本发明的技术方案是，轴承衬套包括衬套筒和设置在衬套筒上的凸缘，所述的凸缘设置在衬套筒的轴向两端，其中凸缘向外部延伸，凸缘向内部延伸，所述的凸缘设置有继续向内的延伸部并设置有螺钉孔，可以通过螺钉将轴承衬套在壳体外部进行固定。所述的螺钉孔和螺钉之间设置有防止螺钉松脱的结构，包括螺钉孔与螺钉过盈配合，或在螺钉上设置有锁片。所述的螺钉孔为多个。

本发明的轴承衬套设置有向内凸缘，并可通过螺钉在壳体外部进行固定，在温度变化时，不会因为与壳体材料不同的线膨胀系数关系导致安装过盈量减少或消失，保证了轴承传动的可靠性。同时，不需要再增设螺钉的安装部分，有效的减轻了产品的重量，并避免了安装部分相互干涉的问题。另外，通过在壳体外部进行施力固定，具有操作简单、方便的特点。

附图说明

图1为现有技术中的轴承衬套结构图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为本发明的安装示意图。

具体实施方式

如图所示，轴承衬套包括衬套筒1和设置在衬套筒1上的凸缘1a、1b，所述的凸缘1a、1b设置在衬套筒1的轴向两端，其中凸缘1a向外部延伸，凸缘1b向内部延伸，所述的凸缘1b设置有继续向内的延伸部并设置有螺钉孔1c，可以通过螺钉2将轴承衬套在壳体3外部进行固定。所述的螺钉孔3和螺钉2之间设置有防止螺钉松脱的结构，包括螺钉孔1c与螺钉2过盈配合，或在螺钉上设置有锁片。所述的螺钉孔1c为多个。