[发明专利]消声器铝合金前盖与排气管连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种消声器铝合金前盖与排气管连接结构。

背景技术

排气管安装于摩托车发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

消声器则是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除摩托车噪声的有效工具。

目前消声器主要包括前盖、筒体和后盖，其中前盖用于连接排气管，前盖为铝合金材质，如图1、图2所示，在铝合金前盖上直接设置3个螺纹孔（1）与排气管连接板用螺钉连接。由于铝合金前盖较软，在装配过程中发现有一部分螺纹容易出现丝牙坏和用户在使用时拆卸后再组装时丝牙坏的情况，这就需要更换新的消声器，现有的连接结构减小了消声器的使用寿命，大大增加了消费者的使用成本，浪费了资源。

发明内容

本发明意在提供一种消声器铝合金前盖与排气管连接结构，以增加消声器的使用寿命。

专利方案：本方案中的消声器铝合金前盖与排气管连接结构，包括三个设在消声器铝合金前盖上的第一连接孔和排气管上的三个与第一连接孔对应的第二连接孔，其中排气管安装于摩托车发动机排气岐管和消声器之间，三个第一连接孔在消声器铝合金前盖上呈锐角等腰三角形分布，还包括螺母，第一连接孔为沉孔，沉孔直径小的一段靠近第二连接孔，螺母埋入沉孔直径大的一段中，螺母与沉孔直径大的一段之间卡接。

与现有技术相比，本发明的有点在于：三个第一连接孔在消声器铝合金前盖上呈锐角等腰三角形分布，三个第一连接孔连接定位更加稳定准确，增加装配精度，防止消声器前盖与排气管之间相对转动；还包括螺母，第一连接孔为沉孔，沉孔直径小的一段靠近第二连接孔，沉孔直径小的一段为过孔，螺母埋入沉孔直径大的一段中，螺母与沉孔直径大的一段之间卡接，防止螺母与沉孔直径大的一段相对转动；

使用时，将螺栓穿过排气管的第二连接孔，再穿过第一连接孔的过孔，连接到螺母中，螺母与沉孔直径大的一段不会相对转动，同时螺母工作端面又抵在沉孔台阶处，既牢牢固定住排气管与消声器铝合金前盖，又通过螺母与螺栓连接的方式取代了螺钉与铝合金前盖上螺纹孔的连接，由于螺母的材质硬度要高于铝合金，更加耐磨，强度更高，连接不容易失效，即使螺母损坏也只需更换螺母而无需更换消声器铝合金前盖，从而大大增加了消声器的使用寿命。

进一步，螺母上设有防转的棱角，沉孔直径大的一段则设有与棱角匹配的凹陷部，螺母通过棱角与凹陷部的配合实现不与沉孔直径大的一段相对转动的效果，防止螺栓连接时，螺母打滑。

进一步，沉孔直径大的一段均布有凸起，螺母上均布有与凸起匹配的卡槽，螺母通过卡槽与凸起的配合实现不与沉孔直径大的一段相对转动的效果，防止螺栓连接时，螺母打滑。

进一步，沉孔直径大的一段长度为沉孔总长度的五分之四，增大用于连接部分的使用长度。

进一步，所述螺母为六角螺母，六角螺母普遍且常用，方便更换，便于大规模生产使用。

附图说明

图1为现有技术中消声器前盖的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本发明实施例一的示意图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为实施例二的示意图；

图6为实施例三的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：螺纹孔1、螺母2、沉孔直径大的一段31、沉孔直径小的一段32、凸起311。

实施例一：

如图3、图4所示，消声器铝合金前盖与排气管连接结构，包括三个设在消声器铝合金前盖上的沉孔和排气管上的三个与沉孔对应的第二连接孔，其中排气管安装于摩托车发动机排气岐管和消声器之间，三个沉孔在消声器铝合金前盖上呈锐角等腰三角形分布，还包括螺母2，第一连接孔为沉孔，沉孔直径小的一段32靠近第二连接孔，螺母2埋入沉孔直径大的一段31中，螺母2与沉孔直径大的一段31之间卡接；沉孔直径大的一段31长度为沉孔总长度的五分之四，增大用于连接部分的使用长度；