[发明专利]两通路两步式致动器

说明书

本发明涉及一种致动器，其可包括中空的第一活塞(11)，该第一活塞包括具有第一外径(D1)的第一延伸区段和具有第二外径(D2)的第二延伸区段，其中D1>D2。第二活塞(12)可在第一活塞内滑动。致动器壳体(14)包括凹部(22)、与第一活塞连通的第一管状端口(23)和与第二活塞连通的第二管状端口(24)。第一延伸区段具有长度(L1)且第二延伸区段具有长度(L2)。第一管状端口延伸一长度(L4)，且凹部延伸一长度(L3)，其中L4≥L2，并且L3>L2>L1。第一活塞和第二活塞容置在凹部中。

技术领域

本发明涉及发动机气门致动器，更具体地，本发明提供具有两个流体通道的两步式致动器。

背景技术

电动液压气门致动器具有通过与控制电子设备和液压流体协同作用而致动发动机气门的能力。发动机气门可受控以允许发动机接纳空气和燃料的混合物以用于燃烧并且释放排气。

发明内容

本文所公开的装置通过一致动器改善了现有技术，该致动器包括中空的第一活塞，所述中空的第一活塞包括具有第一外径D1的第一延伸区段和具有第二外径D2的第二延伸区段，其中D1>D2。第二活塞可在第一活塞中滑动。致动器壳体包括凹部、与第一活塞连通的第一管状端口和与第二活塞连通的第二管状端口。第一延伸区段具有长度L1并且第二延伸区段具有长度L2。第一管状端口延伸一长度L4，并且凹部延伸一长度L3，其中L4≥L2，并且L3>L2>L1。第一活塞和第二活塞均容置在凹部中。

致动器可包括在电动液压致动式发动机气门中，该发动机气门包括液压连接器，该液压连接器包括第一液压流体端口、第二液压流体端口和液压流体出口。滑阀组件可包括第一滑阀进口、第二滑阀进口、滑阀出口、第一滑阀端口、第二滑阀端口、可致动滑阀和致动装置。气门杆组件靠接致动器壳体，并且气门杆可滑动地容置在气门杆组件中。气门杆靠接第二活塞。气门杆包括气门头，该气门头构造成调节发动机气缸体的流体交换区域的打开或闭合。第一滑阀进口与第一液压流体端口对齐，第二滑阀进口与第二液压流体端口对齐，并且滑阀出口与液压流体出口对齐。滑阀包括凹槽，并且滑阀可在滑阀组件中滑动以用于将凹槽滑动至与第一滑阀进口、第二滑阀进口、滑阀出口、第一滑阀端口和第二滑阀端口对齐或不对齐。

采用上述致动器来操作电动液压式致动器的方法包括将处于第一压力的流体供应至第一管状端口、以及将处于第二压力的流体供应至第二管状端口的步骤。

另外的目标和优点的一部分会在下文描述中提出，并且一部分会从描述中显而易见，并且可由本发明的实施而得知。目标和优点还可通过在所附的权利要求书中特别指出的元件和组合而实现并且获得。

应当理解的是，上文的一般性描述和下文的详细说明对于本发明而言是示例性的和解释性的，并非是限制性的。

附图说明

图1A为具有液压连接和滑阀组件的致动器的剖视图，所述致动器位于执行发动机制动的位置。

图1B为包括图1A的致动器的电动液压致动式发动机气门的剖视图。

图1C为沿着图1A的线X-X剖开的剖视图。

图2为处在未致动的、排出流体状态的致动器和滑阀组件的剖视图。

图3为示出用于主动地致动致动器的液压流体控制和供应的视图。

图4A为示出被完全致动的电动液压致动式发动机气门的剖视图。

图4B为图4A的部分Y的视图。

具体实施方式

详细地参照附图中所示出的示例。在任何可能的情况下，所有附图中所采用的相同的附图标记指代相同或相似的部件。例如“左”和“右”的方向性的参考标记是为了易于对附图作出参考。附图并不是按照比例的。