[发明专利]一种车载自动计费装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种计费装置，尤其涉及一种车载自动计费装置。

背景技术

车载计价器是一种计量器具，用于测量车辆的持续时间及依据里程传感器 传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示客户应 付的费用。目前计价器在出租成上应用较为广泛，但不局限于此，随着物流系 统越来越发达，货运卡车上也可以里面计费器合理的计算运输成本。但是，传 统的计费装置普遍存在结构复杂，成本高，计量精度低的问题。

发明内容

本发明的目的在于通过一种车载自动计费装置，来解决以上背景技术部分 提到的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车载自动计费装置，其包括信号输入输出电路、控制器及数码管显示 电路；所述信号输入输出电路与控制器电连接，所述控制器与数码管显示电路 电连接；所述信号输入输出电路用于对车轮传感器传送的脉冲信号进行计数， 并以高低脉冲模拟汽车启动、停止、暂停、加速按钮；所述控制器用于将车费 和路程转换成十进制数据，将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动 数码管显示电路工作，将公里数和计费金额均用四位数码管显示。

特别地，所述控制器具体包括分频模块、控制模块、计量模块及译码模块。

本发明提出的车载自动计费装置结构简单，成本低，而且计量精度高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车载自动计费装置结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。可以理解的是，此处所描 述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明 的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。

请参照图1所示，图1为本发明实施例提供的车载自动计费装置结构框图。

本实施例中车载自动计费装置具体包括信号输入输出电路、控制器及数码 管显示电路。所述信号输入输出电路与控制器电连接，所述控制器与数码管显 示电路电连接。

所述信号输入输出电路用于对车轮传感器传送的脉冲信号进行计数，并以 高低脉冲模拟汽车启动、停止、暂停、加速按钮。其中，本实施例中输入信号 包括时钟信号CLK，计价开始信号START,等待信号STOP,里程脉冲信号FIN。输 出信号包括：总费用数,行驶距离(km数)和等待时间等。所述控制器用于将车费 和路程转换成十进制数据，将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动 数码管显示电路工作，将公里数和计费金额均用四位数码管显示。

于本实施例中所述控制器具体包括分频模块、控制模块、计量模块及译码 模块。分频模块是对本发明时钟频率进行分频，分别得到16HZ、1HZ两种频率。 控制模块主要完成对计价器状态的控制。计量模块完成计价、计时和计程功能。 例如计价部分：行车里程单价1元/公里，等候时间单价0.5元/10分钟，起价 3元(3公里起价)元。计时部分：计算客户的等待累计时间。等候时间计费需 将等候时间转换成脉冲个数，用每个脉冲表示的金额与脉冲数相乘即得计费数， 例如100个脉冲表示10分钟，而10分钟收费0.5元，则脉冲当量为0.05元/ 脉冲，如果将脉冲当量设置成与行车里程计费相同(0.01元/脉冲)，则10分钟 内的脉冲数应为500个。计程部分：计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程 为99km，满量程后自动归零。译码模块完成计价、计时和计程数据显示。计费 数据送入译码模块进行译码，最后送至以百元、十元、元、角为单位对应的数 码管显示电路中的数码显示管上显示。计时数据送入译码模块进行译码，最后 送至以分为单位对应的数码管上显示。计程数据送入译码模块进行译码，最后 送至以km为单位的数码管显示电路上显示。

本发明的技术方案结构简单，成本低，而且计量精度高。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员 会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进 行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽 然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以 上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例， 而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。