[发明专利]用于内燃机的排气再处理系统的脱硫的方法有效
申请号: | 201410551358.3 | 申请日: | 2014-10-17 |
公开(公告)号: | CN104564270B | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | A.德林;B.施瓦布 | 申请(专利权)人: | 曼恩能源方案有限公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/10 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 陈浩然;宣力伟 |
地址: | 德国奥*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 排气 处理 系统 脱硫 方法 | ||
1.一种用于内燃机的排气再处理系统的脱硫的方法,其特征在于以下步骤:
- 对所述排气再处理系统通过测量至少一个指示性的参数来检查硫酸化合物的存在
- 附加地,探测与在所述排气再处理系统的区域中的硫酸化合物形成相关的至少一个参数,并确定参数是否在引发硫酸化合物形成的数值范围内
- 在存在硫酸化合物和确定参数处在数值范围内的情况下,通过在马达内或马达后的措施来如此调整内燃机的排放使得在所述排气再处理系统中发生脱硫和参数离开引发硫酸化合物形成的数值范围
其中,为了测量所述指示性的参数,探测由所述排气再处理系统产生的排气背压,并在超过阈值的情况下采取措施。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,为了测量相关的参数,探测在所述排气再处理系统的区域中的排气的温度,并当温度处在引发硫酸化合物形成的数值范围中时采取措施。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,借助于计算模型基于内燃机的运行参数确定相关的参数。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述排气再处理系统的排气催化器的区域中借助于以下措施中的至少一项达到引发脱硫的激活温度:
- 提前开始将燃料喷射到内燃机的至少一个工作缸中
- 执行至少一次将燃料后喷射到内燃机的至少一个工作缸中
- 在排气催化器的上游引入燃料
- 在内燃机的至少一个工作缸中执行用于临时降低燃烧效率的至少一项措施
- 降低供应给内燃机的至少一个工作缸的吸入空气流以用于在燃料尽可能不变地供应给工作缸的情况下减少排气体积流。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述排气再处理系统具有至少一个SCR催化器和/或颗粒过滤器。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述内燃机根据柴油机原理工作并且设置为用于水运工具的驱动装置。
7.一种用于内燃机的排气再处理系统的脱硫的方法,其特征在于以下步骤:
- 探测与在所述排气再处理系统的区域中的硫酸化合物形成相关的至少一个参数,并确定所述参数是否在引发硫酸化合物形成的数值范围内
- 在确定所述参数处在数值范围内的情况下,通过在马达内或马达后的措施来如此调整内燃机的排放使得所述参数离开引发硫酸化合物形成的数值范围
其中,为了测量所述参数,探测在所述排气再处理系统的区域中的排气的温度,并当温度处在引发硫酸化合物形成的数值范围中时采取措施。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,借助于计算模型基于内燃机的运行参数确定相关的参数。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,在所述排气再处理系统的排气催化器的区域中借助于以下措施中的至少一项达到引发脱硫的激活温度:
- 提前开始将燃料喷射到内燃机的至少一个工作缸中
- 执行至少一次将燃料后喷射到内燃机的至少一个工作缸中
- 在排气催化器的上游引入燃料
- 在内燃机的至少一个工作缸中执行用于临时降低燃烧效率的至少一项措施
- 降低供应给内燃机的至少一个工作缸的吸入空气流以用于在燃料尽可能不变地供应给工作缸的情况下减少排气体积流。
10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述排气再处理系统具有至少一个SCR催化器和/或颗粒过滤器。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的方法,其特征在于,所述内燃机根据柴油机原理工作并且设置为用于水运工具的驱动装置。
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