[发明专利]一种储气筒封头

说明书

技术领域

本发明涉及储气筒加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用储气筒封头的设计。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中储存空气压缩机(气泵)压缩气体的装置。传统技术中，储气筒通气管采用软管连接，参看图1中的(a)和(b)，管座1的方向垂直于封头2弧度的切线方向，此种管座1与封头2的连接方式能够很好地方便管座1的焊接。

但随着科学技术的不断发展，对储气筒的外观和质量要求越来越高。储气筒的通气管越来越多的采用硬管连接，而采用硬管连接的方式就要求储气筒封头上焊接的管座保持在同一水平面上。参看图2中的(a)和(b)，此时，分布在封头2圆弧面上的管座1非垂直于圆弧面，管座1与封头2的相交处存在高底差，这就导致管座1和封头2的焊接非常困难，主要体现在以下两点：首先，为了保证管座1保持在同一水平面上，在不改变储气筒封头2结构的基础上，管座1必须做出适应性的改变，如此传统的标准管座便无法继续使用，重新设计管座1又必将耗费大量人力物力，增加了储气筒的加工成本；其次，已无法使用传统的圆周自动焊接方法将管座1焊接在封头2上，为了保证管座1的水平尺寸，焊接操作中工作人员不得不反复校正且需多个工作人员配合操作，即便如此仍不能很好的保证管座1水平尺寸且管座1的变形情况也较严重。而针对上述问题，目前尚没有很好的解决方案。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术要求焊接在储气筒封头上的管座位于同一水平面上时，常规使用的标准管座和圆周自动焊接方法应用效果差的不足，提供了一种储气筒封头，本发明中储气筒封头的设计不仅满足了管座方向的要求，且统一了管座标准，方便了焊接；镦凸冲孔模的设计将镦凸成型及冲孔两道工序减为一道工序，降低了生产成本并很好的保证了封头的尺寸，确保了储气筒封头批量生产的稳定性。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种储气筒封头，该封头上设置有凸台，所述的凸台分布于以封头弧面最高点为圆心的圆周上，该凸台的水平面与所述封头弧面最高点位于同一水平面上。

更进一步的改进，所述的凸台还包括过渡封头弧面和水平面的第一过渡面、第二过渡面，所述的第一过渡面靠近水平面的一端为倾斜平面，该第一过渡面靠近封头弧面的一端为圆弧面；所述的第二过渡面为弧面。

更进一步的改进，所述的第一过渡面靠近封头弧面的圆弧面半径为15～20mm。

本发明的一种储气筒封头镦凸冲孔模，包括上模板、导柱和下模板，还包括上模和下模，其中：

所述的上模包括上垫板、冲头固定板、凹模、冲头和矩形弹簧，所述的冲头固定板通过上垫板与上模板固连，该冲头固定板同时通过矩形弹簧与凹模相连，凹模的下部开设有斜面拉伸槽；所述的冲头与冲头固定板固连，该冲头穿过冲头固定板和凹模；

所述的下模包括凸凹模、凸凹模垫圈、凸凹模固定板和定位块，所述的定位块活动连接于下模板上，该定位块分布于一圆周上，定位块限位凸凹模固定板；所述的凸凹模固定板上开设有通孔，凸凹模的一端抵靠凸凹模垫圈，该凸凹模的另一端穿过凸凹模固定板开设的通孔。

更进一步的改进，所述的凹模圆周上的冲头为偏心装配，偏心距离L₁为4.5～5.0mm。

更进一步的改进，所述的斜面拉伸槽的侧壁与凸凹模外侧壁的距离L₂为12～13mm；该斜面拉伸槽侧壁的底部为圆弧面，所述圆弧面的弧面半径R₁为15～20mm。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种储气筒封头，其以弧面最高点为圆心的圆周上设置有凸台，凸台的水平面与封头弧面最高点位于同一水平面上，凸台的设计保证了采用常规的圆周自动焊接方法即可将传统使用的标准管座焊接于封头凸台上，由于为平面焊接，焊接后管座变形小，更好的保证了管座的水平尺寸，不仅满足了管座方向的要求，且统一了管座标准，方便了焊接，节约了管座焊接成本；

(2)本发明的一种储气筒封头镦凸冲孔模，其上模凹模中的冲头为偏心装配，凹模底部的斜面拉伸槽的侧壁与凸凹模外侧壁的间隙大，上模凹模独特的偏心大间隙结构设计，可以使得封头成型时，材料成自由状态大斜面拉伸，材料不易拉裂且斜面拉伸对材料本身的厚度改变小，封头成型质量高、镦凸冲孔后更好脱料；