[发明专利]一种提高信号交叉口进口道相位绿灯时间利用率的方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通科学，涉及一种提高信号交叉口进口道相位绿灯时间利用率的方法。

背景技术

传统定时信号控制交叉口，通常保持车道功能不变，且各个时段内各相位的信号配时固定。其信号控制方案的确定是以长时间的交通量观测结果为依据制定的，在整个信号控制方案运行期间，基本能满足交叉口不同方向上的交通需求，但不能适应短时内各方向交通流的波动情况。当信号周期内不同方向交通流波动时，往往造成交叉口各相位绿灯时间利用的不均衡，有的过长、有的过短，过短的相位绿灯时间则会造成排队长度的累积，形成交通运行不畅、车辆延误增大、交叉口通行能力下降等问题。

针对信号周期内不同方向交通流的随机波动问题，为充分利用交叉口各相位的时间资源，提出适时调整某个方向上左转相位和直行相位绿灯时间的方法，提升交叉口的通行效率。

发明内容

本发明的目的在于提出一种提高信号交叉口进口道相位绿灯时间利用率的方法，解决因左转和直行交通流随机波动而导致交叉口通行能力下降的问题。

本发明的目的是这样实现的：一种提高信号交叉口进口道相位绿灯时间利用率的方法，步骤如下：

步骤一：检测交通量

在交叉口对向两个进口道停止线位置设置第一检测器组和第二检测器组，分别采集每个信号周期内两个进口道的左转、直行交通量；

步骤二：判别相位时长是否需要调整

根据当前信号周期内每个相位绿灯时间的利用率来调整下一信号周期内各相位绿灯时间的分配；若当前信号周期内每个相位的绿灯时间都没得到充分利用或都得到了充分利用，则不需要对各相位绿灯时间进行调整；否则，把其中一个相位富裕的绿灯时间转移给时间不够用的那个相位，使信号周期内各个相位的绿灯时间得到最大化利用；

计算相位绿灯时间利用率的方法如下：

ψL=VLCL·gL---(1)]]>

ψS=VSCS·gS---(2)]]>

式中：

ψ_L、ψ_S——左转和直行相位绿灯时间利用率；

V_L、V_S——信号周期内通过的最大左转、直行交通量；V_L＝max{V_L1，V_L2}，V_S＝max{V_S1，V_S2}；V_L1、V_S1、V_L2、V_S2分别为第一和第二检测器采集到的当前信号周期内左转、直行交通量；

C_L、C_S——V_L、V_S对应的左转、直行车道组饱和流率；

g_L、g_S——V_L、V_S对应的左转和直行相位绿灯时间；