[发明专利]一种并联式液电馈能悬架系统

权利要求书

1.一种并联式液电馈能悬架系统，其特征是由多个具有双向筒式减振器特征的液压作动缸模块并联在一个包含完全整流桥特征的液-电能量转化模块上的结构，所述多个液压作动缸模块均通过有杆腔外接油管和无杆腔外接油管配合相连。

2.根据权利要求1所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是由两个具有双向筒式减振器特征的液压作动缸模块并联在一个包含完全整流桥特征的液-电能量转化模块上的结构，所述两个液压作动缸模块通过有杆腔外接油管和无杆腔外接油管配合相连。

3.根据权利要求1所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是所述液压作动缸模块，主要由活塞推杆(3)、导向器(4)、储油缸(6)、工作缸(7)、活塞(8)、油封(34)、油封弹簧(35)和底阀总成组成，其中：活塞(8)采用不含有阻尼孔和阀片的活塞；导向器(4)设有内置流道，该内置流道与布置在储油缸(6)与工作缸(7)之间的伸张行程管路(5)相连；底阀总成由补偿阀(9)、压缩阀座(10)、压缩阀(13)、压缩阀弹簧座(39)和具有中空结构的压缩阀杆(38)组成；与储油缸(6)相连的储油缸座(40)，其内部设有与压缩阀杆(38)相连的油道，其外部通过有杆腔油管连接法兰(33)和无杆腔油管连接法兰(41)分别与有杆腔外接油管(15)和无杆腔外接油管(14)相连；压缩阀(13)布置在工作缸(7)与储油缸(6)之间，无杆腔油管(14)工作缸(7)的无杆腔与阀块无杆腔油管法兰(42)，压缩阀(13)与无杆腔油管(14)是并联关系。

4.根据权利要求3所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是在储油缸(6)内需预充压力在0.2～0.7MPa的加压气体(37)。

5.根据权利要求1所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是所述液-电能量转化模块，主要由蓄能器(20)、液压马达(21)、发电机(23)、转速传感器(44)、压力传感器(45)、完全整流阀块(46)和多个单向阀(19)组成，其中：第1至第4单向阀构成一组完全整流桥并安装在完全整流阀块上，该完全整流桥通过阀块无杆腔油管法兰(42)、阀块有杆腔油管法兰(43)、有杆腔外接油管(15)和无杆腔外接油管(14)与第1液压作动缸模块连接；第5单向阀(24)、第6单向阀(25)、第7单向阀(26)和第8单向阀(27)构成另一组完全整流桥并安装在完全整流阀块上，该完全整流桥与第2液压作动缸模块匹配；蓄能器(20)、转速传感器(44)、压力传感器(45)以及通过联轴器联接的液压马达(21)、发电机(23)安装在完全整流阀块上。

6.一种并联式液电馈能悬架系统，其特征是由多个具有单筒式油气减振器特征的液压作动缸模块并联在一个包含部分整流桥特征的液-电能量转化模块上的结构，所述多个液压作动缸模块通过有杆腔外接油管和无杆腔外接油管配合相连。

7.根据权利要求6所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是由两个具有单筒式油气减振器特征的液压作动缸模块并联在一个包含部分整流桥特征的液-电能量转化模块上的结构，所述两个液压作动缸模块通过有杆腔外接油管和无杆腔外接油管配合相连。

8.根据权利要求6所述的并联式液电馈能悬架系统，其特征是所述液压作动缸模块主要由活塞推杆(3)、伸张行程管路(5)、工作缸(7)、活塞(8)、浮动活塞(47)、活塞压缩阀(48)和压缩行程管路(53)组成，其中：活塞推杆(3)采用中空管，其内部布置压缩行程管路(53)，压缩行程管路(53)空心活塞推杆(3)之间的间隙构成伸张行程管路(5)，压缩行程管路(53)和伸张行程管路(5)均与活塞推杆铰链(2)相连；在活塞推杆铰链(2)上布置有杆腔油管连接法兰(33)和无杆腔油管连接法兰(41)，该两法兰分别与有杆腔外接油管(15)和无杆腔外接油管(14)相连。