[发明专利]一种车载充电与逆变双向变流电源系统

权利要求书

1.一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于，包括

依次电连接的蓄电池、DC/DC双向变换单元、储能电容、AC/DC无桥PFC及DC/AC逆变电路、交流负载；

与所述交流负载两端并联有市电输入端，所述市电输入端与所述交流负载之间设有切换装置；

控制电路，控制所述切换装置的导通和断开，所述切换装置导通时为充电模式，所述切换装置断开时为逆变模式；

所述DC/DC双向变换单元，包括有

变压器、第一组开关管、第二组开关管；

变压器的初级绕组两端连接第一组开关管，变压器的次级绕组两端连接第二组开关管；

所述AC/DC无桥PFC及DC/AC逆变电路，包括有第三组开关管；

逆变模式时，所述控制电路通过SPWM方式控制第三组开关管的导通和截止，将储能电容两端的高压直流电转换为交流电为交流负载供电；

充电模式时，所述控制电路通过PWM方式控制第一组开关管和第二组开关管的导通和截止，将储能电容两端的高压直流转换为低压直流电给蓄电池充电，以及调节充电电流大小。

2.如权利要求1所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述第一组开关管包括第一开关管、第二开关管；

所述DC/DC双向变换单元还包括有与蓄电池两端并联的第一滤波电容，

与变压器初级绕组中心抽头连接的第一电感；

所述第一电感另一端连接蓄电池的正极，且所述第一开关管和第二开关管的源极均连接所述蓄电池的负极，所述变压器的初级绕组两端分别连接第一开关管的漏极、第二开关管的漏极。

3.如权利要求1所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述第二组开关管包括第三开关管、第四开关管、第五开关管和第六开关管，所述第三开关管的源极与第五开关管的漏极连接后的公共端又连接到变压器的次级绕组一端，第四开关管的源极与第六开关管的漏极连接后的公共端又连接到变压器的次级绕组另一端；

所述第三开关管的漏极和第四开关管的漏极均连接在所述储能电容的一端，所述第五开关管的源极与第六开关管的源极均连接在所述储能电容的另一端。

4.如权利要求1所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述AC/DC无桥PFC及DC/AC逆变电路，还包括有第二电感和第二滤波电容；

所述第三组开关管包括第七开关管、第八开关管、第九开关管和第十开关管，

所述第七开关管的源极与第九开关管的漏极连接，其公共端又连接到所述第二电感的一端，所述第二电感另一端连接在交流负载的正输入端；

第八开关管的源极与第十开关管的漏极连接，其公共端又连接到所述交流负载的负输入端；

所述第七开关管的漏极和第八开关管的漏极均连接在所述储能电容的一端，所述第九开关管的源极与第十开关管的源极均连接在所述储能电容的另一端。

5.如权利要求1所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述切换装置为继电器。

6.如权利要求1至4中任一所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述第一组开关管、第二组开关管和第三组开关管均为MOSFET管或IGBT管，IGBT管的源极和漏极之间并联有二极管，二极管的阳极连接IGBT管的源极、二极管的阴极连接IGBT管的漏极。

7.如权利要求1所述的一种车载充电与逆变双向变流电源系统，其特征在于：所述AC/DC无桥PFC及DC/AC逆变电路为单相无桥PFC电路，所述市电输入端输入为单相市电。