[发明专利]一种双横臂独立空气悬架前桥

说明书

技术领域

本发明涉及客车前桥技术领域，具体涉及一种双横臂独立空气悬架前桥。

背景技术

悬架前桥是保证客车乘坐舒适性和操纵稳定性的重要部件，同时又是车架与车轴之间的传力机件，是保证汽车行驶安全的重要部件。现有的悬架按结构分为刚性前桥和独立前桥，其中刚性前桥的车轮是装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，因此其乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安全性较差。而独立前桥是将车轴分成两段，每只车轮用空气弹簧独立地安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，可大大改善客车的乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安全性，是大中型客车的理想选择。

但是独立前桥的断开式结构，需分别安装到车架上。这对保证左右两段前轴的同轴度和前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角等前轮定位参数不利，而且独立前桥与车架连接的内侧铰接点为集中受力点，对车架局部强度要求高，容易造成车架的局部损坏。

发明内容

  针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种模块集成化高及车架不易损坏的双横臂独立空气悬架前桥。

本发明的技术方案是：一种双横臂独立空气悬架前桥，包括中央车身支架、上导向杆、下导向杆、空气弹簧、减震器、缓冲器、转向机构、盘式制动器，其特征在于，所述空气弹簧、减震器、缓冲器、转向机构及盘式制动器集中安装在中央车身支架上；所述中央车身支架由上支架、下支架和连接支架组成，其中上支架为槽形梁结构，在上支架槽形梁内部焊接有上导向杆的安装基座，下支架为T形梁结构，在下支架T形梁的两侧焊接有下导向杆的安装基座，上支架、下支架分别与连接支架相连。

本发明的优点：本发明公开的双横臂独立悬架前桥集中化整体安装，保证前轴轴线、前轮定位参数和前轮转向参数准确性，使其装配精度提高，安装调整和维修简单化，可大大改善客车的乘坐舒适性、操纵稳定性和行驶安全性；而且中央车身支架通过其上、下支架，分别将受力分散传递给车架，避免车架集中受力，不会造成局部损坏。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构拆掉空气弹簧、减震器的俯视图；

其中，1-V形上导向杆，2- V形下导向杆,3.1-左转向节支架，3.2-右转向节支架，4-空气弹簧，5-减震器，6-缓冲器，7-转向机，8.1-左转向拉臂，8.2-右转向拉臂，9.1-左转向横拉杆，9.2-右转向横拉杆，10.1-左转向节，10.2-右转向节，11-转向节托板， 12-中央车身支架，12.1-槽形梁上支架，12.2-T形梁下支架，12.3-连接支架，13-盘式制动器，14-稳定杆，15-高度阀。

具体实施方式

现结合以下附图，对发明加以详细描述。 

参见图1、图2，本发明公开的一种双横臂独立空气悬架前桥，包括中央车身支架12、V型上导向杆1、V型下导向杆2、空气弹簧4、减震器5、缓冲器6、转向机构、盘式制动器13。其中空气弹簧4、减震器5、缓冲器6、转向机构及盘式制动器13集中安装在中央车身支架12上；中央车身支架12由上支架12.1、下支架12.2和连接支架12.3组成，其中上支架12.1为槽形梁结构，在上支架12.1槽形梁内部焊接有上导向杆1的安装基座，下支架12.2为T形梁结构，在下支架12.2T形梁的两侧焊接有下导向杆2的安装基座，上支架12.1、下支架12.2分别与连接支架12.3相连。中央车身支架12的这种结构设置使得悬架导向机构通过橡胶轴承将地面传来的纵向力、侧向力及其力矩传递给中央车身支架12，然后由中央车身支架12通过其上、下支架12.1、12.2，分别将受力分散传递给车架，避免车架集中受力，不会造成局部损坏。

转向机构主要包括转向机7、转向拉臂、转向横拉杆、转向节，其中转向机7通过转向节托板11安装在中央车身支架12上，转向拉臂分为左转向拉臂8.1和右转向拉臂8.2，其中左转向拉臂8.1、右转向拉臂8.2的外侧分别连接左转向节10.1、右转向节10.2，而左转向拉臂8.1和右转向拉臂8.2的内侧分别连接左转向横拉杆9.1和右转向横拉杆9.2，左横向拉杆9.1长度长于右横向拉杆9.2，转向横拉杆通过转向垂臂连接在中央车身支架12上，转向节通过转向节支架与中央车身支架12连接。转向机7通过转向垂臂，驱动左、右横拉杆和固定在转向节上的左右转向节臂，完成转向动作。

在转向节上安装有盘式制动器13和轮毂，轮毂用来安装轮辋和轮胎。