[发明专利]一种车用氧传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种氧传感器，尤其是机动车内燃机氧传感器，本发明减低氧传感器电连接处工作温度，保证了氧传感器的高可靠性电连接， 提高了氧传感器的寿命。

背景技术

在内燃机，特别是汽车，控制系统中，氧传感器，三元催化与电子控制供油是内燃机控制的核心。 氧传感器是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器通过检测发动机尾气排放中的含氧量，根据传感器两侧氧的百分比含量不同，在传感器两端产生电压变化，并向电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)输送相应的电压信号，反映空气、燃油混合气中氧百分比含量的高低，ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在最佳空气燃油混合比的状态，从而为后端的三元催化器的尾气处理创造理想的条件。

  传统的氧传感器中，通常使用的绝缘陶瓷材料为氧化铝，而氧化铝是热的良导体，这样尾气的热量容易传导到氧传感器片芯和线束的电连接部位，造成电连接处的工作温度过高，容易导致弹性端子老化失去弹性和氧化失去导电能力，缩短了氧传感器的寿命。

发明内容

本发明减低氧传感器电连接处工作温度，保证了氧传感器的高可靠性电连接，提高了氧传感器的可靠性。

  根据本发明的一个方面，提供了一种氧传感器，可用来测量机动车内燃机废气中氧气的的浓度，所述氧传感器包括：外保护罩、内保护罩、铜垫圈、六角基座、前陶瓷体、密封体、后陶瓷体、平面型测量元件、端子固定陶瓷、弹性端子、穿线橡胶、以及套筒。后陶瓷体的导热系数至少低于氧化铝陶瓷的导热系数，有效的保证在氧传感器正常使用时，在端子固定陶瓷和弹性端子上的工作温度不超过250 ^oC。后陶瓷体材料可以采用滑石陶瓷，硅铝酸盐，钛酸钡，四氧化三铁，氧化锌，氧化镁，二氧化硅，钛酸锶，二氧化钛以及氧化锆中的一种或混合的几种；也可以采用氧化铝同以上氧化物的混合。为了更好的减低工作温度，将后陶瓷体分成后陶瓷体和端子接插陶瓷，而且在后陶瓷体和端子接插陶瓷留有空气空间，达到更好的隔热效果，减低电连接处工作温度保证了氧传感器的高可靠性电连接，提高了氧传感器的寿命；在这样的设计下，后陶瓷体材料可以采用氧化铝，滑石陶瓷，硅铝酸盐，钛酸钡，四氧化三铁，氧化锌，氧化镁，二氧化硅，钛酸锶，二氧化钛以及氧化锆中的一种或混合的几种。端子接插陶瓷与端子固定陶瓷有固定外座和固定弹片来固定。两个相对的弹性端子的后端被安装于端子固定陶瓷内，在后陶瓷体或者端子接插陶瓷一头通过形变压紧平面型测量元件的引脚，实现电连接。后陶瓷体和端子固定陶瓷含有凹槽，通过在套筒组件上打点，使壳体组件铆点于绝缘陶瓷的凹槽位，从而使绝缘陶瓷件牢固的固定于壳体组件内，提高了氧传感器的抗震性，有效的保证了平面型测量元件的可靠电连接。

本发明提高了氧传感器的可靠性。

附图说明

  图1是本发明氧传感器结构示意图一。

  图2是本发明氧传感器部分结构示意图二。

  图3是本发明和传统氧传感器的电连接处的温度随尾气温度的变化关系图。

具体实施方式

为了将本发明解释更清楚，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的说明。

如图1，所述氧传感器包括：外保护罩1、内保护罩2、铜垫圈3、六角基座4、前陶瓷体5、密封体6、后陶瓷体7、平面型测量元件8、端子固定陶瓷9、弹性端子10、穿线橡胶11、以及套筒12。

  如图1所示，平面型测量元件8贯穿于基座4内，测量元件感应端811置于内保护罩2及外保护罩1中。内保护罩2及外保护罩1通过收口方式固定于基座4上。内保护罩有内进气孔211及内出气孔212，外保护罩有外进气孔111及外出气孔112。

  平面型测量元件8通过耐高温密封填料6固定于基座4内，耐高温密封填料6一端有前陶瓷体5，另一端有后陶瓷体7。通过铆压的方式使前陶瓷体5及后陶瓷体7固定于基座4内。

如图1所示, 弹性端子10一端安装于端子固定陶瓷9内，而另一端插入后陶瓷7内，且通过弹性端子的形变压紧平面型测量元件连接端812，实现电连接。穿线橡胶11通过套筒12的收缩固定于套筒12上，以固定导线及防止水汽进入套筒12内部。套筒12通过收口方式固定于基座4上。