[发明专利]一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺。

背景技术

汽车生产制造过程中，汽车装配后轴总成时需要将后轴减震器与车身进行连接打紧，同时还要将后轴悬置进行对接固定，举升后轴夹具压缩弹簧使其后轴与车身固定点接触，然后使用工具打紧螺栓连接车身与后轴总成，降下后轴合装举升装置。

现有汽车后轴总成合装过程中存在工艺装配困难，螺旋弹簧装配繁琐，直接影响到整车装配质量和生产效率，同时现有装配状态对吊具上的车身后部顶起存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构及其压装工艺，以达到简化汽车后轴合装螺旋弹簧工艺的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种后轴合装螺旋弹簧用压装机构，包括压装限位组件、下支撑限位组件、立轨组件、用于将压装机构固定在举升夹具上的下端连接组件以及用于驱动压装限位组件和下支撑限位组件相对运动的驱动组件，所述立轨组件设在下端连接组件上，所述压装限位组件和下支撑限位组件均滑动设在立轨组件上，压装限位组件位于下支撑限位组件上方之间用于螺旋弹簧限位压缩。

还包括纵向滑动结构，所述纵向滑动结构包括设在下端连接组件上的下滑轨和设在立轨组件上的纵向滑块，所述下滑轨和纵向滑块相适配。

所述压装限位组件包括压装板和用于卡住螺旋弹簧上端的弹簧限位槽，所述弹簧限位槽设在压装板端部开口处。

所述下支撑限位组件包括下支撑体，所述下支撑体上设有用于支撑螺旋弹簧下端的下支撑块。

所述驱动组件包括丝杆和刀头件，所述压装限位组件和下支撑限位组件均与丝杆相配合。

所述立轨组件包括限位块、主立板、上滑轨，所述上滑轨安装在主立板上，限位块设在主立板的上下两端。

还包括位置限位组件，所述位置限位组件包括限位杆、限位套、把柄、固定支撑块，所述固定支撑块与立轨组件相连，所述限位杆和限位套配合安装在固定支撑块上，所述把柄设在限位杆上端，限位杆下端的位置与下端连接组件位置相对应。

所述弹簧限位槽为U型凹槽。

所述限位块内侧相对上滑轨的端部设有限位缓冲块。

一种利用所述后轴合装螺旋弹簧用压装机构的压装工艺，包括以下步骤：

1)通过下端连接组件将两套压装机构固定在举升夹具上，推动压装机构使纵向滑块在下滑轨上向内滑动，通过限位杆压紧限制纵向滑块位置；

2)通过下支撑限位组件支撑住螺旋弹簧下端，通过压装限位组件的弹簧限位槽卡住螺旋弹簧上端；

3)旋转驱动组件的丝杆，通过丝杆带动压装限位组件向下移动压缩螺旋弹簧后，举升夹具连接后轴总成减震器以及各连接点；

4)反向旋转驱动组件的丝杆，下支撑限位组件向下移动从而放松被压紧的螺旋弹簧，使其恢复对车身受力状态；

5)通过松动限位杆限制，使压装机构向后移动脱离后轴总装装配的空间。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

简化了汽车后轴合装螺旋弹簧的工艺，安装操作简便，避免螺旋弹簧不压装状态下后轴总成与车身连接点难装和装配过程对吊具上的车身后部顶起，不仅仅提升装配质量和效率，同时还解决生产中存在的安全隐患。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明压装机构结构示意图。

图2为本发明下端连接组件结构示意图。

图3为本发明位置限位组件结构示意图。

图4为本发明压装限位组件结构示意图。

图5为本发明下支撑限位组件结构示意图。

图6为本发明滑块结构示意图。

图7为本发明螺旋弹簧合装压缩状态示意图。

图中：101.支撑固定块、102.限位板、103.下滑轨、201.限位块、202.限位缓冲块、203.主立板、204.上滑轨、3.衔接板、401.限位杆、402.限位套、403.位置销、404.把柄、405.固定支撑块、501.弹簧限位槽、502.压装板、503.压装轴套、504.轴套固定块、505.主滑动块、506.丝杆、507.刀头件、601.下支撑块、602.固定块、603.下支撑体、604.卸力滑块、7.纵向滑块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。