[发明专利]一种二档电动车变速器总成的换档杆组件

说明书

技术领域

本发明属于变速器总成领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的换档杆组件。

背景技术

现有的电动车变速器总成只有一个档位，即不能变速，它的输出转速和扭矩恒定，不能根据路况条件进行相应调整，这样就导致其路况适应能力差。

为了改善变速器的路况适应能力，现在需要重新设计一款具有两个档位的电动车变速器总成。同时，在设计过程中，需要相应设计一种换档杆组件，该换档杆组件要能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能定位。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，该换档杆组件能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能定位。

本发明的技术方案如下：一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，其特征在于：包括换档杆(1)和换档拨叉(2)，其中换档杆(1)为长杆状结构，该换档杆左端部的前侧左右并排有第一、二、三钢球定位槽(1a、1b、1c)，这三个钢球定位槽均为椭圆形槽；所述第一、三钢球定位槽(1a、1c)的结构完全相同，该第一钢球定位槽的短边沿换档杆(1)的轴向，其长边沿换档杆(1)的径向，且第一钢球定位槽(1a)的中心位置开有一个第一凹槽(1d)，该第一凹槽为长条形结构，并沿换档杆(1)的径向开设；所述第二钢球定位槽(1b)的长边沿换档杆(1)的径向，该第二钢球定位槽的长宽比小于第一钢球定位槽(1a)的长宽比，且第二钢球定位槽(1b)的中心位置开有一个第二凹槽(1e)，该第二凹槽为长条形结构，并沿换档杆(1)的径向开设，且第二凹槽(1e)的宽度小于所述第一凹槽(1d)的宽度；所述换档杆(1)右端部的顶部开有一个前后贯通的换档槽(1f)，该换档槽(1f)用于与换档摇臂配合；

所述换档拨叉(2)的前侧为套状部，该换档拨叉后侧为C字形的叉形部，并在叉形部的右端面设有三个弧形的定位平面(2a)，这三个定位平面(2a)分别设在叉形部的中部和两个开口端，且这三个定位平面分别在同一个圆周上；所述换档拨叉(2)的套状部套装在换档杆(1)右部，弹性圆柱销(3)同时插在换档拨叉(2)和换档杆(1)上的过孔中，且弹性圆柱销(3)的两端铆接固定。

装配时，所述第一、二、三钢球定位槽(1a、1b、1c)中的任一个装有定位钢球，且换档槽(1f)与换档杆配合。换档时，所述换档杆通过摆动带动换档杆(1)左右移动，从而带动换档拨叉(2)左右移动，以便带动同步器齿套轴向移动，且定位钢球对换档杆(1)的换档移动进行定位。

有益效果：本发明能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能够由钢球定位槽中的定位钢球进行定位，而本发明中换档拨叉和换档杆固定牢靠，易于实施，且本发明的结构紧凑，便于在变速器总成上布置。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、2所示，一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，由换档杆1、换档拨叉2和弹性圆柱销3构成。其中，换档杆1为长杆状结构，该换档杆1左端部的前侧左右并排有第一钢球定位槽1a、第二钢球定位槽1b和第三钢球定位槽1c，这三个钢球定位槽均为椭圆形槽。所述第一钢球定位槽1a和第三钢球定位槽1c的结构完全相同，该第一钢球定位槽1a的短边沿换档杆1的轴向，其长边沿换档杆1的径向。并且，第一钢球定位槽1a的中心位置开有一个第一凹槽1d，该第一凹槽1d为长条形结构，并沿换档杆1的径向开设。所述第二钢球定位槽1b的长边沿换档杆1的径向，该第二钢球定位槽1b的长宽比小于第一钢球定位槽1a的长宽比。并且，第二钢球定位槽1b的中心位置开有一个第二凹槽1e，该第二凹槽1e为长条形结构，并沿换档杆1的径向开设，且第二凹槽1e的宽度小于第一凹槽1d的宽度，这样就便于跳档。所述换档杆1右端部的顶部开有一个前后贯通的换档槽1f，该换档槽1f用于与换档摇臂配合。

所述换档拨叉2的前侧为套状部，该换档拨叉2后侧为C字形的叉形部，并在叉形部的右端面设有三个圆弧形的定位平面2a，这三个定位平面2a分别设在叉形部的中部和两个开口端，并分布在同一个表面的同一个圆周上。所述换档拨叉2的套状部套装在换档杆1右部，弹性圆柱销3同时插在换档拨叉2和换档杆1上的过孔中，且弹性圆柱销3的两端铆接固定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。