[发明专利]单导杆缸推销加支撑机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车焊接夹具领域，尤其是涉及一种单导杆缸推销加支撑机构。

背景技术

气缸夹紧定位在汽车焊装设备车间被广泛应用，当工件需要某一方向的夹紧定位时，在气缸活塞杆的作用下实现工件的夹紧定位。但这种夹紧方式存在一定的缺点：1、直接依靠活塞杆进行夹紧，或活塞杆与夹紧臂的相对位置固定不变，气缸的安装位置和方式受较大限制。在汽车装配线、机械工装夹具及汽车薄板的点焊、焊接等领域，薄板类产品通常具有较大的宽度和长度，因此生产和装配时需要在中间部位对其进行夹紧定位；传统推力气缸的活塞杆和夹紧臂的相对位置是固定不变的，因此在夹紧薄板类产品的同时工件无法任意的放置和取出，薄板类工件的夹紧不适合使用此类方法。2、工件的定位和夹紧通过不同的机构实现，增加了系统的复杂程度。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种单导杆缸推销加支撑机构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：单导杆推销加支撑机构，包括气缸、A连接块、气缸轴和B连接块，所述气缸与A连接块通过螺栓连接，气缸轴一端与气缸的汽缸杆通过螺纹连接，气缸轴另一端穿出A连接块，且与B连接块通过螺栓固定连接；所述气缸轴的两端对称设置有导向轴，A连接块两侧对称开有凹槽，其凹槽上方设置有与导向轴相适配的通孔；所述通孔中设置有与其相适配的轴套；所述导向轴一端插入轴套中，其另一端与B连接块通过螺栓固定连接；所述B连接块中部设置有支撑块，B连接块的悬空端设置有定位销。支撑块的形状可根据工件的形状确定，并进行更换，扩大了适用范围。

进一步的，所述B连接块与支撑块通过螺纹配合连接，支撑块下端的定位销设有紧固螺母。

进一步的，所述导向轴下端设置有与其相适配的垫圈和拧紧螺母；垫圈的内径大于气缸上的通孔直径，起到限位作用，限定导向轴的行程。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明采用单导杆缸结构，通过两个导向杆实现三导杆的结构稳定性，扩大了作用面积；可根据待夹紧工件的外形结构，选择相匹配的支撑块，可适用于不同的待夹紧工件，扩大了其适用范围。

附图说明

图1是气缸进程时本发明的结构示意图；

图2是气缸回程时本发明的结构示意图。

图中：

1-气缸，2-A连接块，3-气缸轴，4-导向轴，5-B连接块，6-支撑块，7-定位销，8-紧固螺母，9-轴套，10-垫圈，11-拧紧螺母，12-汽缸杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1至2所示的单导杆推销加支撑机构，包括气缸1、A连接块2、气缸轴3和B连接块5，所述气缸1与A连接块2通过螺栓连接，气缸轴3一端与气缸1的汽缸杆12通过螺纹连接，气缸轴3另一端穿出A连接块2，且与B连接块5通过螺栓固定连接；所述气缸轴3的两端对称设置有导向轴4，A连接块2两侧对称开有凹槽，其凹槽上方设置有与导向轴4相适配的通孔；所述通孔中设置有与其相适配的轴套9；所述导向轴4一端插入轴套9中，其另一端与B连接块5通过螺栓固定连接；所述B连接块5中部设置有支撑块6，B连接块5的悬空端设置有定位销7。支撑块的形状可根据工件的形状确定，并进行更换，扩大了适用范围。

所述B连接块5与支撑块6通过螺纹配合连接，支撑块6下端的定位销7设有紧固螺母8。

所述导向轴4下端设置有与其相适配的垫圈10和拧紧螺母11；垫圈10的内径大于气缸1上的通孔直径，起到限位作用，限定导向轴的行程。

本实施例的工作过程，首先选择与待加工工件相适配的支撑块6和定位销7并选择合适的角度固定到B连接块5上，气缸进程时，气缸1带动气缸轴3向上运动，同时导向轴4也向上运动，气缸轴4辅助气缸轴3向上运动，起到导向和增加稳定性、扩大作用面积的作用；此时，定位销7插入工件上相应的定位孔中，支撑块6与工件的接触面相契合；当导向轴4上的垫圈10上端面与A连接块2的断面压紧时，实现工件的夹紧。

气缸回程时，气缸1带动气缸轴3向下运动，同时带动B连接块5向下运动，支撑块6与工件脱离，定位销7脱离工件上的定位孔，即实现工件的松开。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。