[发明专利]一种手拉式夹紧装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车焊接加工领域，尤其是涉及一种手拉式夹紧装置。

背景技术

在汽车焊装设备车间中，许多焊接夹具上都会用到手动的夹紧装置，而现在国内市场上的产品大多为国外产品，国内厂家几乎没有生产类似产品，所以现在的生产车间所使用的加紧产品造价都很高，同时国外的加紧单元的夹紧面小，容易产生夹紧钣金件倾斜的现象，从而影响焊接工件的合格率；且使用外资夹紧装置对于用户的选择性有很大的局限，维修配件都要使用原厂零部件，进而增加了维修的成本以及延误生产时间。

发明内容

本发明要解决的问题是提出一种夹紧度强且结构简单的手拉式夹紧装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种手拉式夹紧装置，其包括动力机构和夹紧机构；

所述动力机构包括气缸、连接杆以及限位组件，所述限位组件形成一位移空间，所述连接杆在该位移空间内直线移动；

所述夹紧机构包括支撑板以及夹紧组件，所述夹紧组件包括夹紧臂以及与该夹紧臂顶端侧壁固定连接的夹紧块，所述连接杆的一端与夹紧臂固连，所述夹紧臂与所述支撑板转动连接，该转动方向与连接杆的移动方向配合，所述动力机构中的气缸的活塞杆与所述夹紧臂固连，其活塞杆的运动方向与所述连接杆的移动方向垂直。

进一步，所述限位组件包括一限位支撑座，在所述限位支撑座顶部的两侧设有两个对称的限位挡板，所述两个限位挡板以及限位支撑座顶部形成所述位移空间，所述连接杆在此位移空间内移动，且该连接杆的一端搭接在所述限位支撑座顶部，另一端与所述夹紧臂固定。

进一步，所述夹紧臂上还设有第一限位块，该第一限位块与第二限位块配合限制所述连接杆的位移量，所述第二限位块设在所述支撑板上。

进一步，所述夹紧臂的底部设有第一限位块，所述第二限位块置于所述支撑板的顶部，且第一限位块的底部开有凹槽，第二限位块顶部设有凸起，该凸起与第一限位块上的凹槽配合。

进一步，所述夹紧臂上与一连接块的一端固定，该连接块的另一端上开有一转轴安装孔，通过该转轴安装孔安装一转动轴，并通过该转动轴与所述支撑板转动连接，所述转动轴的中轴线与所述连接杆的移动方向垂直。

进一步，所述连接杆搭接在限位支撑座顶部的一端与一手柄连接，该手柄的中心线与连接杆的中心线的夹角为钝角。

进一步，所述气缸的活塞杆顶部通过一活塞连接轴与所述夹紧臂固定。

进一步，所述夹紧块的底部所在平面与所述连接杆的移动方向平行。

进一步，所述夹紧块为正L型。

进一步，所述夹紧臂与夹紧块之间垫有调整垫片。

进一步，所述支撑板的一侧与一角座固定，所述角座上开有多个安装孔。

本发明具有的优点和积极效果是：连接杆移动方向与夹紧机构的配合，可以做到手拉连接杆而控制夹紧机构中的夹紧块对于工件的夹紧度以及夹紧时间；同时可以通过调整连接杆的长度而控制操作人员距离夹紧工件的距离，进而解决了大型夹紧工件因人工操作受到空间限制而影响夹紧效果的问题。

附图说明

图1是本实施例的夹紧工件时的结构示意图；

图2是本实施例的未夹紧工件时的结构示意图。

图中：

1、连接杆    11、连接轴    2、限位支撑座    3、限位挡板

41、夹紧块   42、调整垫片  43、夹紧臂       44、第一限位块

45、连接板   46、转动轴    47、活塞连接轴   5、气缸

51、活塞顶部 6、支撑板     61、第二限位板   7、角座

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1-2所示，一种手拉式夹紧装置，其特征在于：其包括动力机构和夹紧机构。

所述动力机构包括气缸5、连接杆1以及限位组件，所述限位组件形成一位移空间，所述连接杆1在该位移空间内直线移动，而所述位移空间可通过以下结构实现：所述限位组件包括一限位支撑座2，在所述限位支撑座2顶部的两侧设有两个对称的限位挡板3，所述两个限位挡板3以及限位支撑座2顶部形成所述位移空间，该位移空间的宽度与连接杆的轴径匹配可为间隙配合，使得所述连接杆1在此位移空间内移动，且该连接杆1的一端搭接在所述限位支撑座2顶部，另一端通过连接轴11与所述夹紧臂43固定，所述连接杆1搭接在限位支撑座2顶部的一端与一手柄连接，该手柄的中心线与连接杆1的中心线的夹角为钝角，其钝角最佳为120度-140度，可根据需要进行设置调整。