[发明专利]一种可控应急客车座椅

说明书

技术领域

本发明属于座椅技术领域，尤其涉及一种可控制坐垫是否回位的应急客车座椅。

背景技术

客车座椅作为客车不可或缺的一部分，为方便乘客的使用，其功能一直不断的完善和改进，但是座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，其时刻影响着乘客的安全。根据法规规定，所有大中巴必须配两个车门，对此部分客车需要安装紧急安全门，安装安全门之后原座椅的通道将不能满足救生通道的要求。所以为方便客户使用，并且满足救生通道的要求，市场上出现很多座椅能够做到坐垫自动回弹以增加过道宽度的目的，但是客车乘客座椅一般为连坐，在出现危险需要通过过道的时候，需控制每一把椅子进行回位，操作费时且麻烦。除此之外，目前客车座椅无法有效地解决对于一些特殊乘客对座椅的特殊要求，并且发生一些特殊情况和应急状况时，又要求座椅不能自动回位的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可控应急客车座椅，包括座椅固定后板、座椅固定旁板和坐垫骨架，所述座椅固定旁板固定设置在所述座椅固定后板上，所述坐垫骨架通过涡卷弹簧与所述座椅固定旁板活动连接；所述坐垫骨架的一侧固定连接有坐垫限位，所述座椅固定后板上设置有对所述坐垫限位进行卡位的坐垫锁；所述坐垫锁包括锁固定板和锁舌，所述锁舌依次穿过设置在所述锁固定板上的锁槽和锁定位槽，所述锁舌穿过所述锁定位槽的一端作为所述锁舌的限定部分，用于对所述坐垫限位进行卡位，所述锁舌的另一端与拉丝相连；所述锁舌上套装有复位弹簧，所述复位弹簧一端通过挡圈与所述锁舌固定连接，另一端固定连接在所述锁槽上。

其中，所述可控应急客车座椅还包括位于座椅固定底板的拉丝手柄，所述拉丝一端与所述拉丝手柄相连，另一端与所述锁舌相连。向所述拉丝手柄施力，通过所述拉丝，将力传递给所述锁舌，带动所述锁舌向后退一段距离，实现对坐垫的解锁。

其中，所述座椅固定后板上可设置多组所述座椅固定旁板，每一组所述座椅固定旁板对应一个所述坐垫锁，所述每一个坐垫锁均通过拉丝与所述拉丝手柄相连。即每一个所述坐垫锁可控制一个坐垫，当向所述拉丝手柄施加一定力后，通过连接各个所述坐垫锁的拉丝，把每一个所述坐垫锁中的所述锁舌向后拉动一段距离，从而一键解开多个锁，操作简单，节约时间。

其中，所述锁舌的限定部分的底部设有具有一定弧度的缓冲部位，所述缓冲部位由两个半径不同的圆弧组成。方便所述坐垫限位在放下坐垫时，移动至所述坐垫锁的上方。

其中，所述锁舌的限定部分的顶部冲切有一平面结构，防止坐垫回弹的同时，可稳定的架住所述坐垫，使得所述坐垫限位无法回位。

其中，所述锁舌上开设有用于固定所述挡圈的缺口，用以固定弹簧。

其中，所述可控应急客车座椅还包括与所述座椅固定旁板铰接的靠背，所述靠背通过气动调节结构调节角度，所述气动调节结构包括靠背手柄和气弹簧，可通过所述靠背手柄和气弹簧调节所述靠背的倾斜角度。

本发明所带来的有益效果：满足坐垫可自动回弹的同时，为适应一些特殊情况和应急状况，以及满足乘客的特殊要求，可控制座椅无法自动回位，并且可以一键解多个坐垫锁，出现危险时可实现座椅的快速回位，方便乘客通过过道，操作简单，节约时间。

附图说明

图1是本发明一种可控应急客车座椅的结构示意图；

图2是本发明可控应急客车座椅的A部放大图；

图3是本发明坐垫锁的结构示意图；

图4是本发明坐垫锁的锁舌结构示意图；

图5是图3的B部放大图；

图6是本发明坐垫锁的锁固定板示意图；

图7是本发明锁固定板的俯视图，其中为了说明锁固定板上的装置的构造，将上面的装置铺平进行展示。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步的详细说明，参见图1至图7。

在一些说明性的实施例中，提供一种可控应急客车座椅，包括座椅固定后板1、座椅固定旁板2和坐垫骨架3。所述座椅固定旁板2固定设置在所述座椅固定后板1上，并且与所述座椅固定后板1相垂直，所述坐垫骨架3通过平面涡卷弹簧旋转连接在所述座椅固定旁板2上，若不受到其他外力的影响，所述坐垫骨架3由于受到所述平面涡卷弹簧的力，可一直保持回位状态，即所述坐垫骨架3是竖直的。当乘客需要使用座椅时，向下按压所述坐垫骨架3，此时，固定连接在所述坐垫骨架3一侧的坐垫限位4向上翻转，设置在所述座椅固定后板1上的坐垫锁5可卡住所述坐垫限位4，防止所述坐垫限位4翻转回去，即控制坐垫不会自动回弹。