[发明专利]一种螺杆压缩机气缸的窄缝状喷液结构

说明书

技术领域

本发明涉及石油化工、制冷空调和空气动力用的压缩机结构，特别涉及螺杆式(单螺杆或双螺杆)压缩机气缸的喷液构造。

背景技术

螺杆式压缩机已经成为空气压缩机的主流机型被广泛应用，现今的国内外中小型空压机市场上，喷液冷却的螺杆式压缩机占到80％以上。众所周知，螺杆式压缩机工作过程中虽有连续不断的向气缸内的喷液冷却，但实际上喷入的液体只对气缸和转子的壁面起到了冷却、密封和润滑的作用。而对于螺杆齿槽中正在压缩的气体，冷却作用微乎其微。原因是喷入的液体通过一个或者几个小圆孔喷射到螺杆齿槽内，喷入的液体以柱状射入齿槽空间，与其中的气体的换热面积极小。为了使得喷入的液体能够在极短时间内以雾状与压缩气体均匀混合，多年来，国内外已有很多学者对螺杆式压缩机的喷液技术进行了研究，研究者都是通过设计特殊喷嘴，安置在气缸的内壁中，由于齿槽内的射入路径很短，按螺杆齿槽的深度大多都在40～100mm之内，柱状的一股液体很难散开形成雾状与周围的空气换热极少，故至今市场上的螺杆压缩机全部是采用圆柱孔口通道喷液。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于单螺杆压缩机或双螺杆压缩机气缸的喷液结构，通过在气缸内壁合适位置设置适当宽度和长度的窄缝通流截面，使喷入气缸内的液体均匀散布在压缩腔室内，强化对气体压缩过程的冷却。

为达到以上目的，本发明是采取如下技术方案予以实现的：

一种螺杆压缩机气缸的窄缝状喷液结构，适用于单螺杆压缩机，其特征在于，在气缸体排气端法兰面上沿轴向设置两个输液孔过气缸中心线上、下分布，沿所述上、下输液孔各开设一条喷液窄缝通道，把输液孔与气缸内腔连通，所述喷液窄缝通道的长度为：

L2=(1.4~1.6)A(2R1-A)]]>

式中，A——螺杆与星轮中心距；

R₁——螺杆半径；

所述喷液窄缝通道的起点从气缸体吸气端的螺杆齿顶倒角点开始，沿轴向伸向气缸体排气端。

上述方案中，所述输液孔允许垂直方向±20°的偏离。

一种螺杆压缩机气缸的窄缝状喷液结构，适用于单螺杆压缩机，其特征在于，在气缸体排气端法兰面上沿轴向设置四个输液孔，气缸上半区域、下半区域分别设置两个输液孔，对于气缸中心线对称分布，各输液孔与气缸中心线夹角不超过30°，沿各输液孔均开设一条喷液窄缝通道，把各输液孔与气缸内腔连通，所述喷液窄缝通道的长度为

L3=(0.7~1.0)A(2R1-A)]]>

式中，A——螺杆与星轮中心距；

R₁——螺杆半径；

所述喷液窄缝通道的起点从气缸体吸气端的螺杆齿顶倒角点开始，沿轴向伸向气缸体排气端。

一种螺杆压缩机气缸的窄缝状喷液结构，适用于双螺杆压缩机，其特征在于，在相连的阳转子气缸体和阴转子气缸体靠外侧位置，过双螺杆转子两轴线的水平连线，各设一个输液孔，沿所述输液孔各开设一条喷液窄缝通道，把输液孔与气缸内腔连通，所述喷液窄缝通道的长度等于或稍短于螺杆转子的长度。

以上结构中，喷液窄缝通道允许在两转子水平线的夹角在±30°内偏离。