[发明专利]用于汽车数据传输的连接端子、其制造方法及模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接端子，具体涉及一种用于汽车数据传输的连接端子、其制造方法及模具。

背景技术

连接端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，连接端子的用量逐渐上涨。并随着电子行业的发展，连接端子的使用范围越来越广，而且种类也越来越多。

同时，连接端子也是汽车的空调、音响、导航等控制系统中的连接器的重要组成部分。例如，申请号：201320691494.3的实用新型专利公开了一种5PIN 汽车用数据传输系统连接器，如图1所示，包括5PIN 端子（D1）、塑胶壳体（D2）、金属外壳（D3）、塑胶主体(D4)和两个金属插片(D5)；5PIN端子（D1）固定在塑胶壳体(D2)上，塑胶壳体(D2)安插在金属外壳(D3)内，金属外壳(D3)固定在塑胶主体(D4)上；塑胶主体(D4)的两侧分别设有一个插孔(D41)，一个金属插片（D5）安插在一个插孔(D41）内；金属外壳（D3）的两侧设有导电触点（D31），导电触点（D31）与安插在插孔（D41）内的金属插片（D5）相接触。           

上述现有技术中的端子呈L型设计，其优点是：实现了连接功能，结构较为简单，加工也较为方便；其缺点是：此种结构的端子，两端部之间的连接部分呈直角设计，从而导致其在插接使用时，因端部受力易产生形变，进而导致其连接端与其他部件接触不良。

传统的连接端子的轮廓加工多采用放电加工，因该种加工精度较低，从而也导致连接端子的质量较差；另外，在对连接端子进行折弯加工时所采用的模具，因无任何调节装置，从而导致该种模具在加工前，必须通过拆卸模具进行调试，操作非常繁琐，同时也浪费了大量的原料。

发明内容

本发明的目的是要解决上述现有技术中的问题，提供一种使用时不易产生形变，保证良好的连接效果的端子，提高端子质量的制造方法，以及方便调试、节约原料的加工模具。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

    一种用于汽车数据传输的连接端子，由固定部、连接部和插接部构成，所述固定部和插接部通过连接部连接，其特征在于：所述连接部呈反向曲线设计。

    所述连接部与固定部的连接段设有直段凸起。

    所述固定部的侧边设有弧形凸起。

    该端子的材质为钨钢，所述钨钢的硬度为HRA75～80。

    一种制造所述汽车数据传输连接端子的方法，包括如下加工步骤：

    a)轮廓裁切；

    b)通过模具进行折弯成形加工，

    所述轮廓裁切步骤中采用轮廓研磨加工。

    一种实现所述制造汽车数据传输连接端子方法的模具，包括折弯滑块、折弯上模、折弯下模和折弯冲模，所述折弯上模固接于折弯滑块，其特征在于：该模具还包括调整杆，所述调整杆竖直设置，所述调整杆上端部设有调整斜面，所述调整斜面与折弯冲模左端面接触配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明连接端子中间的连接部采用反向曲线结构设计，在两端受力情况下，起到很好的缓冲作用，不易发生形变，从而保证该端子具有良好的连接性能；同时，其制造方法中采用轮廓研磨加工，保证了加工精度，提高了产品的质量；另外，其加工模具设置有调整杆，便于根据需要调整冲模与折弯下模的间隙，大大缩短了模具调试周期，并节省了调试所需的原料。

附图说明

图1为现有技术中汽车用数据传输系统连接器的爆炸示意图；

图2为本发明实施例用于汽车数据传输的连接端子的正视示意图；

图3为本发明实施例实现制造汽车数据传输连接端子方法的模具内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本发明的一种实施例。

如图2所示，本发明实施例用于汽车数据传输的连接端子，由固定部1、连接部2和插接部3构成，该端子的材质为钨钢，所述钨钢的硬度为HRA75～80。其固定部1和插接部3通过连接部2连接，连接部2呈反向曲线设计。连接部2与固定部1的连接段设有直段凸起21。固定部1的侧边设有弧形凸起11。直段凸起21和弧形凸起11即可以起加强作用，又可以在端子折弯加工时起到定位作用。

本发明连接端子中间的连接部采用反向曲线结构设计，在两端受力情况下，起到很好的缓冲作用，不易发生形变，从而保证该端子具有良好的连接性能。

    制造汽车数据传输连接端子的方法，包括如下加工步骤：